Три года на одном дыхании!
Идея создать "межавтоклубное объединение" пришло в марте 2009 года в обутую в летчиццкий шлем голову Дяди Фары.
Стартом стал и подписание Декларации о дружбе и взаимопонимании.
Это было 25-04-2009 в Харькове, на площади Свободы, более известной как им.Дзерзжинского. ......
А дальше все просто, как дневной сон в детском саду:
Фигурный пилотаж, Автослалом, Губернское турне Старая карта, Битва Титанов, Суровая зарница, Формула боулинга, Футбольный коленвал, Каша-ралли, Автопробе "По следам Антилопы-Гну" , Автопробег "Сто лет в дороге", Грязелечебница, Буймеровка- Трофи, Парад Автоклубо Полтавы, Сумы-355, Нива-35, Байк-Фест Трасса-Е95, Детские дома, .....
Союзники в Киеве, Чернигове, Николаеве, Донецке, Запорожье, Днепропетровске, Одессе, Херсоне, Луганске, Львове, Севастополе, Симферополе, Белгороде, Мариуполе, ....
***********************************************
Что было далее мы вспомним вместе 28 апреля 2012 года на 2-м этаже гипермаркета
Нам, в качестве подарка ко дню рождения, от ТРК МАГЕЛАН и гипермаркета КРАИНА предложены:
- Персональная парковка
- Сцена
- Музыка
- Торты
- NON-Alcogol напитки разного градуса
- Подарки всем Союзникам от ТМ ОБОЛОНЬ.
- Подарки от нового энергетического тренда года....
От ФАУ, пропуска на 2012 в Харькове, 20 шт.
Главный приз (1+1+1) общей стоимостью 3000 гривен, будет разъигран среди членов авто и мото клубов, по номерам входных карточек, выдаваемых каждому члену экипажа,
Ждем партнеров и друзей, которые были рядом все эти три года.
Очень приблизительный план мероприятия:
18-00 - 19-00 Сбор участников
18-00 - 19-00 Концерт для Союзников в честь Дня рождения
19-00 - 19-10 Открытие праздника ДмитрийАвто, Дядя Фара
19-10 - 19-20 Доклад о проделанной работе
19-20 - 19-40 Вручение грамот, ответное слова Рулевых клубов
19-40 - 20-00 Торты от партнеров
20-00 - 20-10 Выступление партнеров
20-10 - 20-30 Лоторея
20-30 - 20-40 Розъигрыш главного приза
20-40 - 21-00 Свободное общение
Просьба Союзников прибыть без опоздания, иметь при себе клубные флаги, майки, кепки, мешки для подарков и хорошее настроение, жен, мужей, детей, тещь....
https://unioncarclubs. com.ua/uploads/tmce/Foto2012/ Forum2012/3year720gif- 1.gif
ДмитрийАвто
Дядя Фара]]>
Если кто, то не пользуется или хочет продать свой невостребованный, рассмотрю варианты.
Админы, если тема не в том разделе перенесите, плиз, куда считаете нужным.
Спасибо.
095 239 1000
Саша]]>
В рамках сотрудничества на дороге и в жизни Союз Автоклубов предлагает подержать Всеукраинскую акцию НАМУ (Национальной ассоциации мотоциклистов Украины) - ВНИМАНИЕ: МОТОЦИКЛИСТ!
По всей Украине, в рамках акции, в субботу, 21 апреля 2012 года, с 11.00 до 13.00 мотоциклисты проедут колонами и будут раздавать листовками с призывами быть внимательными и миролюбивыми на дороге.
Акцию поддерживает Союз Автоклубов и наши давние Союзники - АвтоРадио .
Согласовано с МВД.
Просим Союзников поддержать акцию в своем городе, и выехать на встречу с байкерами, разместить на период акции наклейки на борта наших автомобилей.
Нам нечего делить на дороге, у нас в крови бензина почти одинаково... .
Общие для всех правила: водителей- мотоциклистов- пешеходов
Соблюдай ПДД
Избегай резких маневров
Тормози аккуратно и прогнозируемо
Чаще смотри в зеркала
Открывая дверь, оглянись
Не разворачивайся через двойную сплошную
Контакты организаторов, место встречи, план мероприятий в твоем городе можно найти на или уточнить на
Координаторы акции по Украине
От НАМУ - Михалыч: 067_973_7382
От Союза Автоклубов - ДмитрийАвто: 093 326 58 54]]>
]]>
Друзья, мужчинам свойственно соревноваться, и искать возможность проявить свои «древние» качества заложенные природой. Автомобиль это как «боевая колесница» являющаяся и средством, и оружием нынешних представителей сильного пола, а если этот автомобиль еще и внедорожник, то он становится оружием крупного калибра с практически неограниченными возможностями.
Все мы неоднократно участвовали в разных внедорожных соревнованиях, раллийных и трофийных, скоростных и труднопроходимых, но в большинстве своем все эти соревнования можно описать одним словом – «Прохват». Почему? Да потому что Прохват (Прохватить) – это скоростное передвижение по пересеченной местности с максимальным использованием водительских навыков и умений. Трассы Прохватов – это исключительно природная местность, включающая в себя грунтовые и любые другие покрытия, кроме асфальта. «Прохватная» местность – чем пересеченней, тем лучше! «Прохватная» погода - чем хуже, тем лучше! Дождь, снег, гололед и размокшие дороги – это то, что даёт возможности максимально проверить себя и своего «железного коня» в скоростном передвижении по пересеченной местности.
28-29 апреля на автодроме «Бомба» в балке «Тубай» будут проходить одновременно четыре захватывающих автомобильных состязания.
Первой гонкой станет джип-спринт – это по сути мини-ралли, которое будет проходить на закольцованной трассе с длиной круга 10 км. Для участия в джип-спринте приглашены лучшие спортсмены Украины и ближнего зарубежья, а также аматоры внедорожного спорта. Джип-спринт будет проходить весь день 28 апреля. Второй гонкой станет ориентирование с элементами ралли, трофи и триала – участникам предстоит бороться за призовые места собирая контрольные точки. Ориентирование также как и джип-спринт займет весь день и будет проводится 29 апреля. Одновременно с ориентированием будут проходить еще две гонки – это экстрим кросс и кросс на СКА «Багги». Особенностью этих гонок является то, что в них стартуют одновременно несколько автомобилей, проходящие на кольцевой трассе. Здесь итоговый результат определяется по количеству пройденных кругов и очередности пересечения линии финиша, за время от старта до момента закрытия финиша. Кросс выгодно отличается от других соревнований, проводимых в балке «Тубай» своей зрелищностью, старт дается всем сразу, что дарит зрителям незабываемые впечатления уже с самого старта, ибо уже в первом повороте идет борьба за позицию. При этом борьба зачастую носит контактный характер, а если речь идет о экстрим кроссе – то контактная борьба происходит постоянно.
Джип-спринт.
В джип-спринте за основу взяты соревнования по ралли-рейду и внесены многочисленные дополнения и нововведения, направленные в первую очередь на повышение зрелищности, и что немаловажно популяризации автоспорта в целом.
Скачать технические требования:
Подать заявку на участие:
Смотреть видео:
Ориентирование.
Здесь участники станут перед несколькими задачами: найти контрольные точки (КТ), пройти естественные препятствия на пути к КТ и опередить соперников. Если говорить упрощенно, то задача в ориентировании предельно проста. Загрузить в GPS координаты искомой контрольной точки, определить направление и расстояние до нее, поехать и найти.
Для придания игровой формы ориентированию мы установили три категории участников, не только по цветам, но и по принадлежности.
1. Красный цвет - "Медведи" ;
2. Желтый цвет - "Волки" ;
3. Зелёный цвет - "Рыси".
Каждая категория получит наклейку в соответствующем цвете со стартовым номером и изображением символа категории.
Скачать технические требования:
Подать заявку на участие:
Экстрим автокросс.
Это по настоящему мужской вид автоспорта, отличающийся азартом и зрелищностью. Здесь гонщики становятся участником гладиаторских боёв на автомобилях и на собственной "шкуре" ощущают крутые подрезы и настоящие тараны. Правила гонок на выживание – это прямой антипод общепринятых правил дорожного движения по версии ГАИ. Допускаются и даже приветствуются практически любые виды прямого контакта, поэтому спортсменам приходится проявлять завидную волю к победе, иметь нестандартные водительские навыки и демонстрировать настоящую отвагу, чтобы выжить на поле автомобильной битвы.
Скачать технические требования:
Подать заявку на участие:
Смотреть видео:
СКА Багги.
Автоспортивное соревнование с одновременным стартом нескольких спортивных кроссовых автомобилей «Багги». Проходит соревнование на кольцевой трассе без покрытия, закрытой для постороннего движения. Итоговый результат определяется по количеству пройденных кругов и очередности пересечения линии финиша, за время от старта до момента закрытия финиша.
Скачать технические требования:
Подать заявку на участие:
Любую информацию можно получить по тел.: (050) 488-60-35 Виктор Чеботарёв.
Подробности на сайте: ]]>
Условия:
В течение 2-х недель, присылайте свои варианты. По истечении данного периода, будет открыто голосование. Победителю будет вручен специальный приз.]]>
СССР славился различными праздниками, каждый выходной, да и в будние дни, можно было найти повод «остограммиться ». Эти традиции приняла и независимая Украина, штампуя самые экзотические профессиональные торжества, присовокупляя сюда забытые в СССР религиозные даты разных конфессий и мифические достижения независимости.
Но есть люди, которые смогли гармонично соединить традиции отцов из далекого уже СССР и динамичный ритм современной жизнь.
Холодным зимним вечером на Всесоюзную межавтоклубную встречу прикатил актив НИВА-КЛУБ- ХАРЬКОВ и предложил принять участие в праздновании схода первого автомобиля НИВА с конвейера Волжского автомобильного завода. Официальная дата 5 апреля, но было решено учесть «настоящий момент», принять во внимание религиозные праздники, городские мероприятия, и возможность с торжественной части укатить прямо в грязелины, где клубни нивоводы чувствуют себя максимально комфортно. Для мероприятий посвященных чествованию культового автомобиля советского села, да и города, было отведено два дня 31 марта и 1 апреля.
https://unioncarclubs. com.ua/uploads/tmce/Foto2011/ Niva35/.thumbs/606cb944ecdb2ef77a18823ed616c7d0_500_0_0. jpg
Сценарий празднования составили из нескольких частей:
Часть 1. Торжественная. Построение надписи «НИВА-35 лет!» из 62 автомобилей Нива на площади Свободы в центре Харькова.
Часть 2. Псевдоспортивная . Покатушки по песчаным барханам на призы от АТЛ.
Часть 3. Первоапрельская нешуточная. Выезд в район поселка Соколова на зверское GPS ориентирование КМБ-2012 (В Бой Идут Одни "старики" ).
Союз Автоклубов принял участие в том, в чем силен: организация торжественных мероприятий, разрешительных документов, подготовка звука и различной атрибутики. Об этом и есть повествование в кратеньком отчете.
Утро выдалось какое – то двуличное, то выходило солнышко, то находили тучи, из которых сыпал толи снег толи дождь. К постановке практически мирового рекорда подошли основательно, с разрешения городских властей площадь была перекрыта, и изменены маршруты движения городского транспорта. Отдельные умные с нулями в нумерах конечно клали на оцепление милиции, но куда без нищих духом, сирых и убогих в нашей стране. Спасибо Управлению МВД и ГАИ города, которые четко выполнили распоряжения, выставили посты ГАИ в запрашиваемых местах, выделили персонал для охраны правопорядка.
https://unioncarclubs. com.ua/uploads/tmce/Foto2011/ Niva35/.thumbs/ed645ad1aa8466dd677e6930557a66b0_500_0_0. jpg
Для фиксации достижений нивоводов было организовано несколько команд фото и видео операторов. Одна из команд работала на верхнем этаже гостиницы Харьков, спасибо руководству, которое без лишних проволочек выделило ключи от апартаментов, с наиболее удобной точки. Координация расстановки машин шла оттуда же, благодаря радиостанциям.
https://unioncarclubs. com.ua/uploads/tmce/Foto2012/ 9d749c0a7e31f6a8ed8991ae4ccc3067. jpg
Вторая камера была установлена на винтокрылой машине, которая поднялась в воздух на 300 метров и с разных ракурсов запечатлела волнительный для каждого автомобилиста момент. Ожидаем монтаж видеофильма и впечатление от вида «мужчина сверху».
https://unioncarclubs. com.ua/uploads/tmce/Foto2011/ Niva35/.thumbs/fe1bf1f08972d9449050f84e4f31147a_0_500_0. jpg
В стае машин были замечены российские номера, гости из других областей. Нельзя сказать что владельцы Нив полностью нормальные люди, они как дети лазали по крышам своих авто, журналисты забирались к ним для интервью, мамаши украшали коляски флагами…
https://unioncarclubs. com.ua/uploads/tmce/Foto2011/ Niva35/.thumbs/c1620ab332cce50b1c56f37671b0f2c8_500_0_0. jpg
После окончания построения и съемки, были сказаны теплые слова организаторов и организаторам. Рулевому Нива клуба Predator, усилиями команды которого и было все сделано, Союз Автоклубов вручил орден.
https://unioncarclubs. com.ua/uploads/tmce/Foto2011/ Niva35/.thumbs/02fb893abeee5b0def69d23c6b44f9f0_0_500_0. jpg
После инструктажа, колонна где-то из 70 машин стартовала в строну песчаных карьерчиков, где кашевары уже готовили традиционный внедорожный кулеш и дымился шашлычок, а орги подготовили вторую часть оргии, покатушечную.
https://unioncarclubs. com.ua/uploads/tmce/Foto2011/ Niva35/.thumbs/f450c59f797aa2b1a0b0027e9989c152_500_0_0. jpg
Фотоотчет буквенный отчеты о второй и третьей частях будет позднее, возможно.
Отдельная благодарность от Организаторов и Участников парnнерам, компаниям:
Сеть АЗК OVIC
Магазины запчастей и автосервис АТЛ]]>
ЗЫ. И прости нас, засранцев: обязуемся исправиться!]]>
]]>
WRC 2012 Sweden Обзор
]]>
Каша, чай бесплатно
!Кто желает участвовать в соревнования, подаем заявки.
P.S: Кто желает принять участие в организации мероприятия, будем рады любой поддержке.
Мероприятие некоммерческое, все на энтузиазме.
------------------
От автора:
На нашу команду выделили квоту в 4 места. Если есть желающие участвовать спешите.
Разведка говорит, что длина трассы около 300 метров, покрытие снег, не рыхлый. Конфигурация трассы - рулетка,
змейки, ворота и т.д.
Информация взята с: ]]>
У мотеля "Транзит" сбор нашей команды. Угадайте, кто на фото занимается оформлением боевой машины?
[IMG]https://s018. radikal.ru/i518/1202/23/ cb075fdce76f.jpg[/ IMG]
Помогаю нарядить машину будущему чемпиону. Знать бы заранее - хоть бы автограф взял!
[IMG]https://i015. radikal.ru/1202/94/e6f62ac74750. jpg[/IMG]
Это я любовно глажу треугольник на боевом коне. А как-же, кони, они ласку любят.
[IMG]https://i014. radikal.ru/1202/f4/9e7d18d18260. jpg[/IMG]
Собсна боевой конь - вид сзади. ))
[IMG]https://s018. radikal.ru/i503/1202/28/ 072e0f6304ae.jpg[/ IMG]
По дороге в Павлоград двигались организованной колонной.]]>
]]>
Кубок Украины по ралли на серийных автомобилях «CRCI CLUB CUP» будет проходить одновременно по датам и локациям с Чемпионатом Украины по ралли «Switch on Ukraine» 2012 года с использованием частей соревновательных участков задействованных при проведении Чемпионата…
Взято на ]]>
Движением привычным застёгивает китель,
Слегка ссутулив плечи под тяжестью наград.
Берёт трофейный Вальтер, добытый в сорок пятом
И от воспоминаний взор туманится слегка.
Выходит он пораньше, он опоздать не может,
Ведь он один остался из своего полка (х2)
Единственный сын мэра, Серёжа Кривопалов,
На чёрном Порш Кайене летит на красный свет
С ночного Авто - пати, под оксибутератом,
Без прав, без документов, 17 юных лет.
А рядом на сиденье - путана Ангелина
Спидометр закрыла беспокойной головой.
И Кривопалов - младший, не глядя на дорогу
Вдавил акселератор напрягшейся ногой.
И младший Кривопалов, не глядя на дорогу
Вдавил акселератор беспечною ногой.
Старик - орденоносец,
Трофимов Пал Егорыч
Стоит на светофоре и волнуется слегка.
Он не идёт на красный,
он рисковать не может,
Ведь он один остался из своего полка.
А Porshe Cayene стрелою
проносится по встречке,
Путана Ангелина наращивает темп,
И Кривопалов - младший,
не глядя на дорогу,
Глотает запрещённый
в стране медикамент.
И Кривопалов - младший,
не глядя на дорогу,
Глотает запрещённый везде медикамент.
И вот он загорелся,
зелёный человечек,
Старик как по Берлину,
по зебре зашагал,
Как вдруг прибором чутким
для усиленья слуха
Мотора рёв звериный внезапно услыхал.
Другой старик бы точно
окаменел от страха,
И кончилась бы песня про другого старика,
Но тут особый случай,
Трофимов Пал Егорыч
Не зря один остался из своего полка!
Блеснул трофейный Вальтер
в руке у ветерана,
легко пронзили пули тугую плоть колёс,
И как не раз бывало
в далёком сорок третьем,
Немецкая машина скатилась под откос.
И как не раз бывало немецкая машина
С глухою тонировкой
скатилась под откос.
Единственный сын мэра
томится за решёткой.
Путана Ангелина едет к детям в Абакан,
А на параде гордо шагает Пал Егорыч,
Единственный шагает из своего полка.
(С).Слепаков]]>
Чемпионы Украины, команды , АВЭК-моторспорт , Мотор клуб Панорама приглашают участников и зрителей на Кубок Украины «Украинская Метелица» по ледовым ипподромным гонкам.
В соревнованиях принимают участие Чемпионы Украины в ралли, автомобильном кроссе и шоссейно-кольцевым гонкам.
В редкие морозные и снежные дни пройдут жаркие гонки на боевых машинах. Уникальный шанс провести с семьей и друзьями время на свежем воздухе и увидеть настоящую борьбу.
Соревнования пройдут 11-12 февраля 2012 в г.Харькове, на ипподроме, по адресу пл.1-го Мая, 2.
Удобные трибуны, горячее питание, развлекательная программа в перерывах между заездами. Приглашаются пешие, конные и на автомобилях.
Билеты в кассах в день соревнований.
Предварительное расписание соревнований:
Суббота, 11-02-2012,
7.30-10.00 административная, техническая комиссии
10.00-12.00 тренировочные заезды
12.00-13.00 квалификационные заезды
13.50-14.20 Торжественное открытие
Воскресение, 12-02-2012
7.00-8.00 техническая, медицинская комиссии
8.30-10.00 тренировочные заезды
10.30 старт первой группы
15.30 финальный заезд
15.40 Официальное награждение победителей
Организаторы:
АК Харьков
ХСТК Панорама
Союз Автоклубов
Партнеры мероприятия:
Химический концерн ХАДО
Концерн АВЭК
РОДНИК (Газобалонное оборудование ZAVOLI)
Все организационные вопросы, материальная помощь, регистрация:
Кобзєв Сергей Николаевич (057) 714-04-89, 067-398-66-71
список предварительно заявленных на 27 января 2012 года
1. Кобзев А. 1500 Харьков ВАЗ 2108
2. Яцюк А. 1600 Харьков Skoda fabia
3. Чернявский Е. 1500 Харьков ЗАЗ 1102
4. Бородавченко К. 1600 Кременчуг ВАЗ 2108
5. Чмых Н. 1600 Харьков ВАЗ 2108
6. Беседин А. 1600 Харьков ВАЗ 2108
7. Биченко А. 1600 Мариуполь ВАЗ 2108
8. Веремеев 1600 Мариуполь ВАЗ 2108
9. Кобзев А. 1500 Харьков ЗАЗ 1102
10.Полосухин А. 1500 Часов Яр ЗАЗ 1102
11.Кравченко С. 1600 Артемовск W golf 2
12.Головко В. 1500 Днепропетровск ВАЗ 2108
13.Серов Р. 1500 Киев ВАЗ 2108
14.Жовтоног 1500 Киев ВАЗ 2108
15.Юнашев С. 1500 Киев ВАЗ 2108
16.Кузьмин С.ст. 1600 Горловка ВАЗ 2108
17.Бородин 1500 Киев ВАЗ 2108
18.Салюк А.ст. 1600 Киев ВАЗ 2108
19Галанский Е. 1500 Киев ВАЗ 2108
20.Галанский В. 1500 Киев ВАЗ 2108
21.Анисимов М. 1500 Донецк ВАЗ 2108
22.Гальвес А. 1500 Киев ВАЗ 2108
23.Войтенко О. 1500 Харьков ВАЗ 2108]]>
Предпочтение предварительным заявкам.
Для участия в мероприятии просьба ознакомится с регламентом и заполнить форму - заявку на участие выслать на адрес
[email protected]
РЕГЛАМЕНТ
проведения соревнования в автослаломе
Запорожье 2012г.
1 Общие положения.
1.1 Статус соревнования. Автомобильное состязание.
1.1.1 Место проведения – г.Запорожье (точное место проведения соревнований, закрытая площадка аэропорта Запорожья (квадрат) )
1.2 Нормативные документы. Официальные лица.
1.2.1 Нормативными документами соревнования являются настоящий Регламент и приложения к нему.
1.2.2 Список официальных лиц объявляется в день соревнований в информационном бюллетене.
1.2.3 Непосредственный организатор соревнования: "ПРО.СПОРТ КЛУБ"
1.3 Участники. Автомобили. Зачётные группы.
1.3.1 К участию в соревнованиях допускаются любые физические лица, достигшие 18 лет.
1.3.2 В Абсолютном зачете соревнующиеся легковые автомобили классифицируются по паспортным данным автомобиля на следующие зачетные группы:
----Моно привод
----Полный привод
1.3.3 Один водитель не может выступать в нескольких классах автомобилей. Однако один
автомобиль может управляться несколькими водителями (с соответствующей сменой
стартовых номеров).
1.3.4 Допуском автомобиля к Технической инспекции кроме документов о прохождении
Административных проверок является действующий талон Технического осмотра
автомобиля.
1.3.5 Автомобиль должен быть серийного выпуска. Допускаются доработки,не наносящие ущерба безопасности.
1.3.6 Привод ручного тормоза должен иметь фиксацию его рабочего положения.
1.3.7 Замена автомобиля, указанного в заявке, во время соревнований запрещена за исключением форс-мажорных обстоятельств с разрешения Руководителя гонки
соревнований.
2. Проведение соревнований.
2.1 Административная проверка. Техническая инспекция.
2.1.1 Участник обязан иметь при себе:
водительское удостоверение
свидетельство о регистрации транспортного средства
полис обязательного страхования гражданской ответственности
2.2 Заявки.
2.2.1 Заявкой на участие является заполненная заявочная форма.
3 Условия проведения соревнований.
3.1 Общие положения.
3.1 Перечень фигур скоростного маневрирования указан на информационном ресурсе.
3.2 Соревнования проводятся на ровной площадке с асфально - бетонным покрытием.
3.3 При выполнении всех дисциплин – включение ближнего света фар и применение ремней
безопасности ОБЯЗАТЕЛЬНО! !!
3.2 Порядок старта и движения по трассе.
3.2.1 Производится 2 заезда. Первый заезд является ознакомительным (тренировочным), 2 заезд на скорость,но оба идут в зачёт.
3.2.2 Линейный судья выставляет машину участника краем переднего бампера на линию старта.
3.2.3 Старт даётся с места при работающем двигателе. К моменту подачи стартовой команды автомобиль участника должен быть неподвижен.
3.2.4 На протяжении соревнований водитель стартует под номером, присвоенном ему при регистрации на месте.
3.2.5 Каждый участник обязан выполнять все упражнения в назначенной последовательности (т.е. не нарушить порядок прохождения дистанции).
3.2.6 Если участник допустил отклонение от трассы, но вернулся к исходной точке, с которой начал делать ошибки, и закончил прохождение трассы без отклонений от её схемы, то он получает зачёт наравне со всеми.
3.2.7 Соблюдается СТРОГАЯ последовательность заездов. Пока не завершен заезд одного из участников, другие участники ОБЯЗАНЫ обеспечить нахождение их автомобилей на расстоянии 20 м от финиша или в отведенном для этого месте. Также хождение и езда в зоне «Финиша» СТРОГО запрещена.
3.3 Особенности хронометража.
3.3.1 Секундомер запускается по команде «Старт». Секундомер останавливается на финише по пересечению линии финиша задним бампером.
3.3.2 Время, затраченное водителем на прохождении дистанции, засчитывается в секундах и их долях.
3.3.3 Допускается использование специальных технических средств хронометража.
Пенализация:
Опрокидывание стойки 5 сек.
Сбитая фишка 5 сек.
Фальстарт, нарушение условий финиширования. 15сек
Неисправленное нарушение последовательности движения по трассе.
Исключение из зачета
Фальстарт более 3х раз. Исключение из зачета
Прохождение трассы без использования ремней безопасности. Исключение из зачета
Опасные маневры вне трассы, агрессивное поведение
Исключение из зачета
4 Определение результатов
4.1 Результат участников определяется суммой времени, затраченного участником на прохождение дистанции слалома и пенализации за допущенные ошибки.
Из двух попыток засчитывается лучший результат.
4.2 Итоговые результаты соревнований определяются по минимальному времени прохождения дистанции.
4.3 При равенстве результатов преимущество получает участник, имеющий меньшую пенализацию.
Приложение 1.
МОСО «ПРО.СПОРТ КЛУБ»
ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ
ДАННЫЕ УЧАСТНИКА (ВОДИТЕЛЯ)
ФАМИЛИЯ___________________________________________________________________
ИМЯ________________________________ОТЧЕСТВО______________________________
ДАТА РОЖДЕНИЯ _____/_____/_________ Г. АДРЕС ПРОЖИВАНИЯ_______________
____________________________________ТЕЛЕФОН /_______________________________
КОНТАКТНОЕ ЛИЦО В СЛУЧАЕ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ (ФИО, АДРЕС, ТЕЛ.)________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
КАТЕГОРИЯ ВОДИТЕЛЬСКОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ_________________________
Подписав эту заявку. Участник и водители признают и обязуются выполнять все требования регламента соревнования, а также принимают на себя все риски и всю ответственность за возможные последствия своего участия в соревновании и признают за организаторами права на использование всех фото-, видео - материалов соревнования для пропаганды автомобильного спорта. Каждый участник признает и полностью согласен с условиями оплаты и участия в этом соревновании.
ПОДПИСЬ УЧАСТНИКА ______________________________________________________
АВТОМОБИЛЬ
МАРКА / МОДЕЛЬ /ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ_____________________________________________
ГОС. НОМЕРНОЙ ЗНАК______________________________________________________
Настоящим подтверждаю, что указанные в Заявочной форме сведения верны и заявленный автомобиль соответствует требованиям безопасности.
Участник (Заявитель) _________________________(_____________________________)
ДАТА ___________________
Подробности на ]]>
-Объясню тебе, что такое политика на примере нашей семьи. Вот
смотри: если я деньги зарабатываю, значит я есть министерство финансов.
Наша мама хозяйство ведёт, следовательно она правительство.
Дедушка смотрит, чтобы в доме был порядок, - значит он
профсоюзы. Домработница делает по дому всю работу, следовательно
она - рабочий класс. Всё то, что мы делаем,- это делаем для тебя,
получается - ты народ. А твой младший братик,- это наше будущее.
Понял?
-Нет.
-Ну иди тогда спать.
Среди ночи просыпается сын от плача своего младшего братишки.
Он встаёт и идёт будить маму. После неудачных
попыток это сделать он идёт на кухню, где папа
с домработницей занимаются любовью, а дедушка в это время
наблюдает за ними в замочную скважину. Тогда
он возвращается к себе в кровать и снова ложится спать.
Утром он увидел отца и говорит ему:
-Папа, а я понял, что же такое политика.
-Ну и что же это?
-Это когда министерство финансов рабочий класс имеет,
при этом правительство спит, а профсоюзы наблюдают за всем со стороны,
всем наплевать на народ, а будущее наше в дерьме]]>
Друзья! Пусть каждый встретит волшебного Дракона в Новом 2012 году, который поможет воплотить желания и мечты в реальность!
Всех с Наступающим! !!!
А еще, хорошего празднования в новогоднюю ночь!
Здоровья всем крепкого https://www.opel-club. com.ua/forum/public/style_emoticons/ default/ag.gif
https://www.opel-club. com.ua/forum/public/style_emoticons/ default/ny4.gif
https://www.opel-club. com.ua/forum/public/style_emoticons/ default/sm56.gif Не забываем закусывать https://www.opel-club. com.ua/forum/public/style_emoticons/ default/sm66.gif]]>
Влом дома сидеть!]]>(г.Харьков) и Союз Автоклубов™ , к 10-ти летию своего основания, приглашает всех желающих на празднование дня рождения в формате «ОВИС-эконом ралли (УТС)»
Настоящая раллийная легенда, умение «правильно» управлять автомобилем, знание тактики поведения на дороге, и вы можете стать Первым, потратив минимальное количество топлива.
Предварительная программа «ОВИС-эконом ралли (УТС)»:
• Дата проведения: 21-01-2012
• Время проведения: 8-00 регистрация, 10-00 старт первого экипажа
• Место проведения: г.Харьков, Харьковская область
• Место старт/финиш: АЗК ОВИС, ул.Героев Труда, ТРК Караван
• Протяженность ралли: 100 км
• Клубный взнос: 50 грн иногородние, 100 грн до 19-01-12, 19-00, 200 грн в день старта
• Классы: 850-1350, 1350-1650,1650-2050,2050- 2800, анлим, дизель
•
• Израсходованное в ралли топливо компенсирует ОВИС.
В призах по 100 литров топлива ОВИС в каждом классе!
Полный регламент будет позднее.
В программе праздника:
• Поедания внедорожного кулеша от компании
• Розыгрыш призов от Энди Кленова
Организаторы будут рады видеть как постоянных участников мероприятий Союза Автоклубов так и людей, которые знают и имеют проехать экономичней всех!
Отчеты о мероприятиях и И можно увидеть на сайте Союза Автоклубов
Дядя Фара
ДмитрийАвто]]>
https://img.ria.ua/photos/ auto/photo/3680/368010/ 36801006/36801006f.jpg
1) мотор 1.3 10000 км назад делалась капиталка, замерял компрессию во всех котлах по 12кгс.
5000км назад менялось масло, залит Перпетум от НЕФТЕК 10W40.
2) коробка 4ст. жаль конечно, но не я собирал эту тачку на заводе) ) ) я бы поставил 6ст) ) )
3) ходовка живая, резинки все целые, амортизаторы еще живы и даже не собираются потеть) ) )
4) кузов полностью переварен, нет ни одной лишней дырочки) ) ) и немного покрашен, ну так чисто обновил и отполировал)
5) салон. ну что, салон? оббивки сидений очень печальные поэтому натянуты чехлы, ну панель немного потрескалась, ну все таки возраст да и предидущий хозяин за машиной вообще не следил( ( ( (
есть музыка на 4 колонки и сигналка ) ) )
Машинку продаю срочно и поэтому торг ни кто не отменял)
Контакт: t-engineering@rambler. ru 093-901-01-84
Цена: 2600$)))]]>
Tomek (06 Декабрь 2011 - 15:23) писал:а в лес, с детями, тем более, находящимся на данный момент на карантине - я не ходок/не ездок. ((((
Жаль...((]]>
Автомобилистам в дальнюю дорогу. Советы актуальные, но неполные. Дополняйте из опыта! Drive safety
20 листопада 2011, 03:23
Версія для друку
Сначала предыстория. Это письмо я получил в рубрику "вопрос-ответ" на сайте mochanov.com, но раз уже автор вынес ее на всеобщее обсуждение, считаю возможным и письмо опубликовать, и ответить в сети.
"Алексей, привет! Может помнишь меня – я Леша, у Моляра работал, на белом Пассате ездил.
Прошу прощения за несколько провокационную тему. Поспорил с одним банкиром, что доеду из Киева в Одессу за 3 часа ровно. Авто – серийная Legacy 2,0 138 л.с.
На сегодня состояние трассы (ездил неделю назад) почти идеальное. В режиме езды 160-180 км/ч (ПДД – игнор) легко преодолел дистанцию за 3:20.
Если можешь, дай пару советов, как подготовиться к автопробегу. Стоит ли заправлять машину спортивным топливом? Оправдано ли брать с собой штурмана, или лишние 90 кг. на борту в данном случае помешают? И т.д.
Спасибо! Успехов тебе!"
..................... ............
Привет, Леша. Чем старше становлюсь, тем меньше понимаю, как остался жив. Поскольку за свою долгую жизнь за рулем столько спорил и выигрывал таких споров, столько устанавливал своих рекордов и бил чужих, что только случайность позволяет мне сейчас общаться с тобой здесь и рассчитывать, что ты услышишь мои советы.
Я не буду светить цифры – это только лишний повод завести горячие головы и спровоцировать гонку за рекордами среди ни в чем не повинных людей. Но в принципе, банкир твой проиграл – задолго до появления 4-полосной автомагистрали трасса Киев-Одесса была проездной быстрее чем за три часа. А при нынешнем состоянии дороги это вообще не проблема. Боюсь только, что до пункта назначения добирается как правило только один "Челленджер" из десяти. И те, кто постепенно поумнел, волею судьбы остались живы. Благодарю Бога, что я попал в их число.
От поста ГАИ в Киеве до поста ГАИ за Хаджибейским лиманом получается 460 км. И если ваш спор все-таки состоится (очень надеюсь, что ты окажешься мудрее и найдешь возможность отказаться от затеи, сохранив при этом лицо), тебе придется промчать за час до Жашкова, за второй – до Любашевки, и в конце третьего часа проскочить через Хаджибей. Не делай этого. Ни к чему. Пустой спор, который не выиграет никто, за сколько бы ты ни домчался до Южной Пальмиры. Опасно это и глупо. Несмотря на то, что скорее всего минимум раз в выходные, особенно летом, по трассе Киев-Одесса кто-нибудь несется даже без цели выехать из трех часов. Просто на газ легко давится и оно само так получается.
Для меня ключевой стала встреча на украинско-белорусской границе с Витей Московских (легендарный советский, украинский и одесский автогонщик, чемпион СССР и победитель марафона Гранада-Дакар 1996 года за рулем КАМАЗа). Витёк объяснил, предостерег и заставил обо многом задуматься под другим углом. Низкий поклон ему за это и огромная признательность с уважением. Многим из того, о чем мы проговорили тогда на нейтральной полосе, я пользуюсь и по сей день. А когда мы ехали автопробег Лиссабон-Владивосток за две недели зимой 2003го, и за сутки на Дмитровском полигоне промчали 5088 км, установив 12 рекордов скорости России для серийных автомобилей, 9 из которых абсолютные (средняя по всем суткам 217 км/ч) – мы планировали график и моделировали все переезды и смены с учетом советов Московских, Чагина и Олега Богданова, автора книжки "Трамплин- Полет, записки автогонщика" .
Не буду ерничать или развивать тему в ненужном направлении, просто поделюсь своими собственными мыслями и нашим коллективным опытом на тему дальних поездок. В нормальном, некамикадзевом режиме.
Высокая средняя скорость складывается не из высокой максимальной, а из тщательной предварительной подготовки к поездке и стабильной езде с минимумом запланированных остановок. При необходимости дальних переездов сокращается время на сон, но не поднимается максималка. Две недели подряд ежедневно тысячу км по зиме и Уралу с Сибирью втроем вполне можно выдержать, гарантирую. Не говоря уже о "детских" переездах по 500-600 км.
Важно продумать время выезда (например, из Киева во Львов очень стрёмно выезжать во второй половине дня, а в Москву – ранним утром. Всю дорогу солнце будет лупить прямо в лицо). Плохо выезжать из больших городов во второй половине дня в пятницу и заезжать в них во второй половине дня в воскресенье – всегда плотный трафик из-за дачников и загородных круизеров. Заранее нужно заправить автомобиль полностью, залить полный бачок опрыскивателя лобового стекла, проверить и выставить максимально допустимое заводом давление в колесах (включая запаску!), бросить за сиденье пару бутылок воды (обязательно хотя бы одну простой негазированной, а лучше газировку и минералку вообще не возить, простую обычную столовую питьевую), взять с собой пару шоколадок с орехами, яблоко, банан, жвачку. Одеться удобно, снять с брюк ремень (если есть), расстегнуть верхнюю пуговицу, проверить наличие солнцезащитных очков, дисков в чейнджере (если его нет, то выложить свои диски или кассеты на переднее сиденье), подключить заранее Айпэд и телефонный хэндс-фри.
Если маршрут неизвестен или едется впервые, то нужно заранее выписать из карты на лист формата А4 весь маршрут через ключевые точки (населенные пункты, номера дорог и съездов, приблизительные расстояния между ними). Картой или атласом в пути пользоваться нежелательно, только в случае крайней необходимости. А по листку можно контролировать свое передвижение даже на ходу, только важно не забыть при выезде из города напротив поста ГАИ или знака "конец города" обнулить одометр (счетчик пройденного суточного километража) на ноль. Чтобы удобнее было контролировать расстояния.
Перед выездом отлить (нужда эта малая, но злая!). Если выезжаешь рано утром – ни в коем случае во время завтрака не пить никакой жидкости ДО КОФЕ. Только наоборот. Сначала кофе, потом вода или сок. Иначе смотреть будешь дальше, чем видишь! При езде на очень большие расстояния (для меня это больше тысячи километров в день за один присест) приготовить заранее "кофе по-раллийному" – на литр воды семь столовых ложек растворимого кофе, семь столовых ложек сахара, остудить, залить в литровую пластиковую бутылку и охладить в холодильнике до максимума. Литра хватает на три тысячи километров, только важно не злоупотреблять – никакой пользы для здоровья кроме вреда этот "жидкий будильник" не приносит. По своему опыту и опыту народа, которому доверяю, не рекомендовал бы брать с собой охапки редбулов, монстеров, бёрнов и других газированных энергайзеров. Фонарь. Лучше пить простую воду и терпеть "до отлива" лишних 50-100 км. Ночью когда хочешь "по-малому" – просыпаешься. Значит за рулем не заснешь точно! Но это мера крайняя и нежелательная.
Если куришь – важно взять с собой в дальнюю дорогу не любимые обычные сигареты, а максимально легкие (в смысле с минимумом никотина) – все равно в дороге курение это не удовольствие или привычка, а ситуативная потребность, которую тащишь в рот каждый раз, когда о ней вспоминаешь. Выезжая утром, важно воздержаться от курения первый час – голова дольше свежая и устаешь под вечер не так сильно.
Не меняй регулировку сиденья на более вальяжную для трассы – оставь ее такой же правильной и сосредоточенной, какой пользуешься в городе каждый день. Едь с включенным ближним светом фар круглые сутки, но без противотуманок – подумай о встречных, и не на габаритах – подумай о себе. Пристегивайся. Это даже не обсуждается. Летом не одевай в дорогу кожаные кроссовки и ни в коем случае – шлепанцы или тапочки. Нужно иметь хотя бы пару правильной удобной обуви для автомобиля, а не Найк Эйр... В холодное или прохладное время заранее подумай об одежде за рулем, чтобы не потеть и не мерзнуть. Если свитер – то не "под горло", если рубашка – то с расстегнутым воротом, никаких полусапог – скользко и жарко, ноги растут из задницы, поэтому обычно потеют, преют и пахнут в таких условиях. Температуру на климат контроле держи в районе 22 градусов по Цельсию, никогда не опускай ниже 21 и не поднимай выше 23-х. Предпочтительно поставить обогрев сначала на автоматический режим, а потом развести потоки "на стекло и ноги". Летом в режиме кондиционера нужно использовать средние дефлекторы на панели, подать в них воздух "+21 авто" и поднять направляющие вверх, отведя воздушный поток от лица и направив максимально в потолок.
А теперь о главном – о скорости передвижения по трассе. Я практически никогда сейчас не езжу больше 140 км/ч. Самая комфортная, экономная и безопасная для меня скорость, не важно, в Украине ты или в Германии. На хорошей 2-полоске могу местами, где вижу и уверен на 101 процент, поднять до 150-160. Выше ездить отучила наша с Максом Салюком тренировочная Субару Импреза Продрайв – после 160 (это 4000 оборотов мотора на 6-й передаче) расход просто атомный становился, поэтому лампочку контроля оборотов выставлял на работу и звук на 3900. Причем расход – это не только и не столько дополнительные бестолковые финансовые затраты в пути, сколько минимум еще одна лишняя остановка на дозаправку полного бака, а это как правило 6-8-10, а то и все 15 минут, что позволяет всю трассу ехать на 20-30 км/ч медленнее и приехать в то же время!
Оговори сразу, если едешь с пассажирами, что водитель в машине – главный и единственный принимающий решения персонаж, споры с которым в дороге бесполезны. На 500 км я обычно планирую одну остановку приблизительно на пол-дороги – совместить заправку машины и обратную процедуру для экипажа в одном месте в одно время, протереть фары и стекла от мошкары и грязи (вози с собой всегда очиститель стекла, простую воду, губку для стекла и рулон бумажных полотенец) На остальном протяжении дороги любая остановка – это резкое падение средней скорости и необходимость ее наверстывать высокой мгновенной. Поэтому через населенные пункты я не вышиваю (остановка возле ГАИ даже для того чтобы показать нужные документы абсолютно не вписывается в график движения), там где знаю или чувствую что стоят патрули – еду строго в рамках правил, даже если осевую нарисовали 10 лет назад и забыли знак 40 еще при Щербицком. На хорошей широкой дороге на хорошей быстрой технически исправной машине могу немного придавить педаль газа, но как только вспоминаю, сколько знакомого и очень толкового народа перебилось в безобидных и нелепых на первый взгляд ситуациях – все равно сбрасываюсь в свой обычный режим.
Еще раз повторю. Если грамотно спланировать поездку и контролировать ситуацию в дороге, то при максимальной скорости 150 несложно выдержать среднюю 115-120. Проверенно многократно. А это на интересующей трассе Киев-Одесса время в пути чуть больше трех с половиной часов (или чуть меньше четырех) никуда не торопясь и никого не подставляя. Или 8 часов из Киева до Ялты, включая горную дорогу от Симферополя до ЮБК.
Показателен пример Сережи Фаюка из Одессы. Серый – очень тольковый и грамотный водитель. И очень культурный и аккуратный. В те времена, когда у Сереги была трехлитровая Тойота Супра с правым рулем, которая физически не ездила больше 180 км/ч из-за ограничителя скорости, он спокойно добирался по старой одесской дороге до Киева за 3-40, максимум 3-50. При том, что НИКОГДА не ехал через населенные пункты больше 80-ти. Входишь в свой ритм, не тормозишь каждый раз как только ты в него вошел, а пассажиру захотелось воды, писять, узнать почем перец с помидорами – и все получается не быстро, но споро и скоро.
А вот по поводу споров и ставок это совсем плохо. Представь себе, что у тебя на кону стоит серьезная сумма в споре. И ты проскакиваешь мимо аварии, в которой людям нужна помощь. Любая. Вызвать скорую, помочь человеку, оказать помощь врачу, который оказывает ее пострадавшим. .. А у тебя – время/деньги.
И никто тебе не поверит по финишу, что ты был спасателем. скажут "просто сдулся". Не остановишься? А как будешь жить потом с этим всю жизнь? Не зная, остались ли в живых люди, которым ты ОБЯЗАН был помочь? И по кодексу, и по понятиям, по любому...
Поэтому, Тёзка, банкир свой спор в принципе проиграл – время три часа совершенно реальное. Но если ты поведешься на этот спор и поедешь – ты проиграешь его тоже. Даже если будешь думать, что выиграл. Поверь на слово и не проверяй.
Лучше пять минут ВЫГЛЯДЕТЬ проигравшим, чем всю жизнь потом ходить реальным идиотом. Если будет чем ходить. Береги себя. Жму руку. Алексей Мочанов, 2 л.с.]]>
Sashukhina_I (18 Ноябрь 2011 - 19:37) писал:Тех.
ком пройден. мандраж уже начался
Удачи)]]>
готов оказать помощь в организации, попытаться привлечь спонсоров и т.д.]]>
Уже третий год Союз Автоклубов собирает Союзников по всей Украине в третье воскресенье ноября.
Грустно, но, что, бы не перешагнуть белую полосу, у правого края обочины, за которыми стоят тысячи придорожных памятников, надо помнить тех, кого с нами нет.
Предлагаем повторить формат 2010 года.
В удобном для автоклубов вашего города месте собираемся в 13,00 , берем с собой свечи, детей, друзей, в 13,30, в эфире АвтоРадио прозвучит прошлогодний ролик, нет необходимости делать что-то новое.
Если в вашем городе не вещает АвтоРадио, берем флешки или диски с записью.
Помянем погибших длинным гудком….
Активную поддержку в 2010 году оказало Общество Красного Креста в Украине.
Предлагаем состыковать инициативную группу в вашем городе с руководством общества и продумать совместные мероприятия.
Городские власти и ГАИ, как правило, не знают об этой дате, но относятся вполне серьезно и оказывают возможную помощь.
В 2010 году во всех 30 городах не было конфликтов у участников и властей.
Просим всех, кто готов поддержать этот день, отписаться на форуме в этой ветке, скачать себе логотип, найти возможность размножить, разместить на машине.
Кто готов возглавить мероприятие, отпишитесь на мыло или в личку, или позвоните.
Готовы предоставить письмо для городских властей для согласования маршрута и места встречи, отчетом о 2010 годе.
Ролик, макет наклейки, можно запросить на электронку.
Связь с организаторами:
[email protected]
ДмитрийАвто 093 3265854/066 125 9126
Дядя Фара 067 570 4756]]>
Форум «Dynamic Rally Team» (далее Форум) предназначен для дружеского, доброжелательного общения всех его участников.
Участником Форума считается каждый пользователь, зарегистрированный на сайте
Основными принципами общения на Форуме являются:
- равноправие всех участников, независимо от национальности, пола, гражданства, места проживания, образования, вероисповедания, политических взглядов;
- доброжелательность, взаимоуважение, культура общения.
Раздел 1. Права участников форума
1.1. Создавать новые темы, отвечать в уже созданные темы и пользоваться службой "Личные Сообщения" имеют возможность только зарегистрированные пользователи. Анонимный просмотр страниц доступен всем посетителям ресурса.
1.2. Каждый участник форума имеет право выражать свои взгляды, мнения, убеждения, если они не противоречат настоящим Правилам и общепринятым морально-этическим нормам, а также отстаивать свою точку зрения в аргументированном споре в соответствующей теме. Если ваш ответ имеет логическую связь с предыдущими сообщениями, но не соответствует тематике по причине того, что авторы предыдущих сообщений уже нарушили данные Правила, ваше сообщение может быть удалено, а ваше поведение тоже может квалифицироваться как нарушение Правил.
1.3. При нарушении прав пользователя другими участниками форума (оскорбления, флейм и оффтоп в теме, созданной данным пользователем и т.д.) участник форума имеет право пожаловаться модератору или администратору путем приватной переписки для оперативного реагирования Администрации форума.
1.4. При потере пароля и других регистрационных данных, участник имеет право воспользоваться формой для восстановления пароля. При невозможности восстановить пароль автоматически (к примеру, не работает e-mail, прописанный в профайле) он может обратиться к администратору для ручной смены пароля, после чего должен установить свой собственный.
1.5. Если участник решает, что к нему незаслуженно применены штрафные санкции, он имеет право обсудить это с модератором, который их наложил, или администратором - посредством личной переписки или иными способами приватного общения.
1.6. Каждый участник имеет право на редактирование своего профиля в форуме
1.6.1. Каждый участник имеет право на установку персонального аватара (картинки в инфо пользователя), размером не более 180х180 пикселов).
1.6.2. Каждый участник имеет право на установку персональной подписи, которая может содержать текст, изображения и ссылки. Подпись не может превышать длину в 255 символов, а также содержать более трёх изображений, общим размером не более 100px в высоту и 400px в длину.
Раздел 2. Правила общения на форуме
2.1. Официальными языками форума являются украинский и русский. Использовать ненормативную лексику, жаргон, “пАдонковский” сленг, МАТозаменители, а также искажать грамматику и орфографию - запрещено. Проявляйте уважение к другим участникам форума-следите за тем, чтобы ваши сообщения были читаемыми.
2.2. Запрещены повторная регистрация (регистрация двух и более аккаунтов с одного IP-адреса) и захват ников (регистрация аккаунтов с определенными никами с целью препятствования использования их другими), а также регистрация похожего ника (до степени смешения) на существующий. Обнаруженные «виртуалы» будут удаляться.
2.3. Запрещены несанкционированные реклама и коммерческие объявления, а также любая агитация других сайтов/ресурсов/ форумов – всё это обязательно должно согласовываться с Администрацией форума. Также запрещено размещение материалов порнографического содержания. Это правило касается альбомов, а также данных в профиле (подписи) и аватар. Вы можете дать ссылку на ресурс, если такая информация запрашивается каким-либо участником, однако считается нарушением, если Вы умышленно даёте ссылку на любой Интернет-ресурс, на котором такой информации нет или она лишь косвенно относится к обсуждаемой проблеме. Публикуемые ссылки должны вести к самому источнику, а не на главную страницу сайта.
2.4. Запрещена личная переписка в темах (кроме тем, указанных в п. 2.11 Правил). Для этого пользуйтесь Личными сообщениями.
2.5. Запрещено публично обсуждать действия Администрации и модераторов. Вопросы и претензии к ним направляйте только через Личные сообщения.
2.6. Запрещается переход на личные оскорбления. Избегайте любых резких высказываний в адрес других участников форума. Уважайте друг друга, не коверкайте "ники", не фамильярничайте, не хамите и не употребляйте нецензурные слова. Запрещен враждебный тон и конфронтация. Все сообщения, в которых есть хотя бы намек на это-будут удаляться без объяснений с соответствующими санкциями к виновнику. Не забывайте, что по ту сторону экрана находится живой человек!
Это правило касается и Личных сообщений. При предоставлении Администрации пострадавшей стороной доказательств хамства/оскорблений/ угроз в Личной переписке, к виновнику будут применены санкции вплоть до БАНа на форуме.
2.7. Запрещается дублирование одной и той же темы несколько раз, создание тем-клонов, в том числе в разных разделах. В противном случае похожие темы будут объединяться с уже существующими, а одинаковые - удаляться.
2.8. Запрещается создание провокационных тем/сообщений (тем, заведомо ведущих к взаимным оскорблениям), оскорбительных тем (типа "Все ххххххх – уроды! "), пропаганды насилия, украинофобии, идей расизма, нацизма, фашизма, коммунизма и т.д, а также нарушающих действующее законодательство и устрой Украины, оскорбляющих высших должностных лиц страны и общеизвестных политических лидеров. Также запрещается использование ников и аватар, изображений в подписи, несущих в себе любое из вышеозначенных действий. Все ники, которые не будут отвечать данному условию, будут удалены. Запрещается любая дискриминация пользователей: политическая, расовая, национальная, религиозная и т.д. Помните, что форум создан для свободного общения, а не для каких-либо обвинений или эскалации конфликтов.
2.9. Флуд и оффтоп на форуме строго запрещены (кроме тем, указанных в п. 2.11 Правил). К флуду на форуме приравниваются сообщения, состоящие только из смайлов, только из цифр (например : “+1000”), 2-х или более одинаковых сообщений (в том числе в разных разделах), обсуждение чего-либо, не связанного с основной темой. Пытайтесь передавать ваши мысли не только смайликами либо несколькими буквами. Запрещено писать повторяющиеся символы или смайлы (больше 3-х) – это будет расценено как флуд. Подобные сообщения могут быть отредактированы или удалены модераторами или Администрацией.
2.10. На форуме категорически запрещено заниматься . Ники участников, уличенных в троллинге, будут баниться пожизненно.
2.11. Разрешается несоблюдение Правил относительно флуда и оффтопа исключительно лишь в темах, которые имеют в своём названии обозначение «Флуд о…» либо имеющие название, которое подразумевает разрешение на флуд (например "Курилка" , "Болталка" и т.д.), а также в разделах форума Общение (если там не строго тематическая тема).
2.12. Запрещено чрезмерно отклоняться от темы первоначального обсуждения- то есть все обсуждения в конкретной теме должны соответствовать её названию. В случае, если в теме обсуждения начала развиваться другая тема, модераторы имеют право перенести ветвь дискуссии в соответствующий раздел либо удалить все сообщения, которые не соответствуют названию темы.
2.13. При высказывании резко негативной оценки чего-либо аргументируйте свои взгляды. Мы люди разумные, и эмоциональные выкрики рассматриваются как неуважение к собеседникам форума.
2.14. Запрещено восстанавливать темы или сообщения (повторно "постить" их с тем же содержимым) после их удаления или редактирования модератором.
2.15. При создании новой темы, убедитесь, что:
2.15.1 - такой темы еще не было. Многие вопросы уже обсуждались на форуме ранее, пользуйтесь поиском.
2.15.2 - название темы отражает содержание поднимаемого вопроса. Будьте более конкретны! Не следует называть темы односложно (”проблема” и т.д.) или общими словами (“Кто-нибудь, помогите мне!!! ”, “Не знаю, что делать…” и т.п.). Помните, что ваше сообщение, возможно, будут читать сотни людей – сделайте форум удобным для чтения и поиска информации, придумывайте заголовок, по которому будет понятно содержимое сообщения. В противном случае заголовок вашей темы может быть переименован модератором.
2.16. Сообщение либо тема могут быть удалены модератором, если поступила просьба от автора. Окончательное решение о закрытии либо удалении остается за Администрацией форума.
2.17. Запрещается несанкционированная администрацией открытая реклама чего-либо, используя данные об однофорумниках. Администрация не несёт ответственности за неправомерное использование третьими лицами личной информации об однофорумниках.
2.18. При цитировании чужого сообщения следите, чтобы цитируемая часть в вашем сообщении не превышала ваш собственный текст. Запрещается цитирование 2-х и более сообщений, если это не вызвано необходимостью правильного представления диалога. Настоятельно рекомендуется не приводить цитирование всего предыдущего сообщения, если ваш ответ на него идет сразу же за этим сообщением. Следите за тем, чтобы цитата не содержала фотографии и картинки (побеспокойтесь о трафике тех, у кого он ограничен).
Сообщения, не соответствующие этому правилу будут безжалостно удаляться или модерироваться. К постоянным нарушителям данного пункта Правил могут/будут применяться штрафные санкции.
2.19. Запрещается искусственно стимулировать интерес к своей теме. Если никто не откликнулся на первичное предложение - значит оно никому не интересно. Поэтому искусственно подымать тему наверх в списках путем добавления ничего не значащих сообщений в эту тему (так называемый “UP” или “АП”) - строго запрещено. Нарушители будут наказываться временным баном.
Некоторые разделы форума могут быть не видны определенным группам участников без регистрации в соответствующих группах.
2.21. Запрещается:
2.21.1 - использование нецензурной лексики, откровенно грубых, бранных слов, МАТозаменителей и приравненных к ним;
2.21.2 - использование личной картинки (аватара) непристойного содержания;
2.21.3 – использование в подписи бранных слов, матозаменителей, а также высказывания, оскорбляющие других пользователей;
2.21.4 - использование в названии тем и тексте сообщений ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ЗАГЛАВНЫХ БУКВ (этим правом может пользоваться Администрация форума);
2.21.5 - написание сообщений с пропусками строк (через одну и т.д.);
2.21.6 - использовать в написании сообщений и в подписях красный цвет (это прерогатива исключительно модераторов и администрации клуба).
2.21.7. - поднимать в темах и ветках вопросы политического характера.
2.21.8. –использование СПАМа (многократная рассылка одинаковых либо однотипных сообщений в любые разделы форума или в личные сообщения участникам).
2.22. Запрещается использование в никах откровенно грубых, бранных слов, МАТозаменителей, а также ничего не значащих сочетаний букв/цифр (типа dfdfdfd, c24567 и т.д. и т.п.). Также запрещается использование ников, состоящих только из цифр (например 12021980). Все ники, которые не будут отвечать данному условию, будут удалены.
2.23. Ник на форуме не может содержать адрес любого сайта или узнаваемые части этого адреса. Администрация имеет право обратиться к владельцу даного ника с предложением о его изменении. В случае игнорирования этого вопроса со стороны никовладельца, администрация оставляет за собой право его удаления.
2.24. Подпись участника не может содержать прямые ссылки на сайты коммерческих организаций (если такая реклама несанкционирована администрацией).
2.25. Подпись участника не может содержать баннеры (или любую другую рекламную информацию, в т.ч. и номера телефонов) коммерческих организаций (если такая реклама несанкционирована Администрацией).
2.26. При неиспользовании аккаунта (ника) более чем 365 дней (не заходить на форум), Администрация форума имеет право удалить данный аккаунт.
2.27. Запрещается продажа чего-либо в любом из разделов форума, кроме раздела Куплю/Продам/ Подарю. Запрещается декларировать для всеобщего прочтения цены (за исключением раздела “Объявления”) – для этого есть «личные сообщения». При подаче объявления в раздел Куплю/Продам/ Подарю следует соблюдать локальные правила раздела. Кроме того: уважайте читателей форума - не нужно из ОБЬЯВЛЕНИЯ о продаже делать многостраничный каталог.
2.28. Если Вы хотите привести цитату из какого-либо источника, проследите за тем, чтобы цитата наиболее полно отражала вашу мысль и была размером не более нескольких строк. Если размер цитаты слишком велик-просто приведите ссылку на полный текст того, что бы Вам хотелось процитировать (ссылки на сайты, содержащие вредоносное ПО, рекламу, порнографию, пропаганду чего-либо (в том числе и религиозную); экстремистские и прочие радикальные- строго запрещены. Нарушители данного правила будут забанены). Модератор вправе отредактировать Ваше сообщение, если оно не удовлетворяет данному пункту Правил.
Раздел 3. Штрафные санкции
3.1. За нарушение п.п.1.5; 2.1-2.10 и 2.12-2.27 участникам форума выносится официальное предупреждение с обязательным указанием причины предупреждения. Предупреждение может быть снято по истечению 3-х месяцев от даты его вынесения, если за этот срок участник более не получал предупреждения такого же типа.
3.2. При наличии двух и более однотипных предупреждений пользователь блокируется (ставится бан) сроком до одной недели.
3.3. Если у пользователя уже был один бан, второй бан может быть от одной недели до месяца.
3.4. Третий бан ставится на один год или пожизненно.
3.5. В особых случаях, когда пользователь препятствует нормальной работе форума, Администрация оставляет за собой право поставить пожизненный бан без предупреждений.
3.6. Бан без предупреждения по усмотрению Администрации форума ставится спамерам на все IP-адреса, с которых отправлялся спам в форум.
3.7. Бан без предупреждения по усмотрению Администрации форума может быть применен и по другим причинам, которые здесь не описаны.
Раздел 4. Права Администрации форума
4.1. Администрация, создатель и владелец сайта/форума никому ничего не должны и никто ничего не должен им. Администрация, создатель и владелец сайта/форума не несут ответственности за информацию, размещенную на сайте/форуме третьими лицами, а также за любой моральный, финансовый или иной ущерб, причиненный использованием форума "Dynamic Rally Team".
4.2. Администраторы и модераторы форума действуют в соответствии с данными правилами, а также с Правилами модераторов форума.
4.3. Действия модераторов являются официальной позицией Администрации форума и не подлежат публичному обсуждению. Нарушение данного правила преследуется в соответствии с пп 3.1-3.7.
4.4. Администрация форума "Dynamic Rally Team" на свое усмотрение оставляет за собой право без комментариев и каких-либо объяснений закрывать чрезмерно затянутые дискуссии; удалять любые сообщения, информацию или материалы, полностью или частично, если они, с точки зрения Администрации, являются неприемлемыми, неактуальными, нежелательными или нарушают настоящие Правила.
4.5. Администрация устанавливает правила общения на форуме, и то, что она требует, должно исполняться неукоснительно. Администрация не будет обсуждать какие-то свои решения и не собирается давать по этому поводу кому-либо какие-либо объяснения. Это означает, что требования Администрации не требуется обсуждать, а нужно просто соблюдать их - или покинуть этот форум.
4.6. Данные правила могут корректироваться и дополняться, однако следует иметь в виду, что они не являются единственным документом, регламентирующим действия Администрации. Если Администрация принимает какое-то решение, то даже если оно и не прописано в правилах, участники обязаны его выполнять. Обо всех новых решениях и требованиях в обязательном порядке будет сообщаться.
4.7. Администрация оставляет за собой право дополнять/изменять данные Правила в любое время и сообщать об этом участникам посредством Объявлений на форуме.
4.8. Администрация оставляет за собой право рассылать любые почтовые сообщения всем зарегистрированным пользователям форума с использованием сервиса рассылки форума. Ваша регистрация на форуме воспринимается Администрацией как согласие с этим правом.
4.9. Администрация имеет право ограничить права пользователей форума по участию в конкурсах и номинациях по своему усмотрению без каких-либо дополнительных разъяснений и предупреждений.
Раздел 5. Обжалование
5.1. Если пользователь форума не согласен с решением модератора, то он может обжаловать это решение. Это можно сделать, обратившись к данному модератору и уладив вопрос посредством личной переписки.
5.2. Если пользователь счел действия модератора неправомерными, он может обратиться к Администратору форума через личную переписку с жалобой на действия модератора.
5.3. Если Вы считаете, что тема была несправедливо закрыта, обратитесь через личное сообщение к модератору (или администратору) и укажите причину, по которой тему нужно открыть. Окончательное решение в любом случае остается за Администрацией форума.
5.4. Вопросы, связанные с работой форума, предложения и дополнения пользователи могут изложить в разделе "Жалобы, предложения и отзывы".]]>
Компания MST Racing - официльный представитель в Украине следующих производителей: OMP, Atech, EvoCorse FondMetal, Momo Racing, Braid, MotorQuality. Все товары поставляются в оригинальной упаковке производителя.
А также реализуем продукцию следующих брендов: Sparco, Stilo, Sabelt, Proflex, Recaro, Samco, Ferodo, Carbon Lorraine, Peltor, Red Line, Rymco и др.
Вы можете посетить наш интернет магазин:
для более подробной информации: [email protected]
для гоночных команд, клубов - цены обсуждаемые.
поскольку Мы недавно открылись 1.10.2011 каталог обновляется каждый день, по 20-30 позиций в день!)
с ув. MST Racing]]>
Combo FRC (24 Октябрь 2011 - 00:15) писал:
Strizh (24 Октябрь 2011 - 00:07) писал:
Я не совсем понимаю, что Вы хотите от меня услышать? п.213 не устраивает.
Что нужно сказать, чтобы прекратить спор? О чем спор?
Человек, поставивший нас в такие временнЫе рамки, что проверить результат было некогда, вряд ли тут отпишется.
Человек, поставивший нас в такие временнЫе рамки, что проверить результат было некогда, вряд ли тут отпишется.
П.213 действительно не устраивает. Да и нет такого в Регламенте. Мы не спорим (ведь это же тема "обсуждения, вопросы, ответы"), а констатируем и обсуждаем факты. Чтобы не было пунктов сродни 213 после каждой гонки.
Если говорить о Регламенте, то протесты и их рассмотрение - прерогатива господина Тинькова, как Главы КСК.]]>
Сразу хочу сказать, что, в районе старта, будет, так называемый, «мерный километр». Т.е. расстояние между двумя объектами, принятое организаторами как 1км. Все желающие смогут откалибровать трипы, либо вычислить погрешность своего спидометра.
При расчете норм времени были приняты следующие скоростные ограничения: на асфальте - ПДД, на грунте - здравый смысл (техническая возможность). По городу никто не требует валить 100, а на трассе - 200.))) 60 и 90 - это те скорости, на которые мы ориентировались при написании норм времени, и с которыми двигались, делая контрольный проезд. Однако, напоминаю! !! В КАЖДЫЙ пункт легенды экипаж должен прибыть через время, вычисленное по формуле Время=Расстояние/ СреднююСкоростьИзМаршрутногоЛиста. Штурманы! Есть 10% льгота по опережению на ВКВ... Пользуйтесь ею! ))) В случае нахождения ВКВ на трассе, к норме времени 1 мин. НЕ добавляется! Так же напоминаю, что при превышении скорости до 20км/час, административная ответственность не наступает. Но мы ОЧЕНЬ рекомендуем соблюдать скоростной режим, установленный ПДД.
Теперь подробнее о принципах, положенных в основу при написании Легенды.
Смена типа покрытия (асфальт, щебень, грунт) ОБЯЗАТЕЛЬНО УКАЗАНА в Легенде! Перекрестки, не указанные в Дорожной книге, проезжаются по следующим приоритетам (в порядке убывания):
1.Не меняя тип покрытия.
2. По главной дороге.
3. По ЯВНО более накатанной.
4. Не меняя направление движения.
5. Если, на грунте, нет разницы в накатанности дорог, и они расходятся «штанами», то едем по любой из них, они сходятся через некоторое расстояние.
При движении (особенно по грунту!) по трассе ралли, помните, что за вами тоже едут экипажи! Некоторые опаздывают, поэтому «наваливают». Учитывайте это при попытках вернуться назад при утере контрольной точки! Дабы избежать неприятностей, есть нехитрые правила:
1. В случае аварийной остановки в местах с ограниченным обзором, где расстояние прямой видимости Вашей машины другими экипажами явно меньше тормозного пути (закрытые повороты, места за трамплинами и т.п.), штурман выходит и, по правой обочине (НЕ ПО ТРАССЕ!! !) двигается навстречу движению, сигнализируя об опасности.
2. Если Вас догоняет экипаж, который идет явно быстрее, уступите ему дорогу! Потому что попытки обгона все равно будут, а в условиях грунтовых дорог это небезопасно для обоих.
3. Не теряйте голову! Лучше финишировать с опозданием, но на колесах, чем оказаться на крыше в кювете!
ПОСТЫ КОНТРОЛЯ.
Итак, мы доехали до КВ! )) Все КВ (Контроль времени) обозначены в Дорожной карте. Наши действия будут следующими: подъехать на расстояние видимости часов, установленных на судейском автомобиле (но не заезжая в 20-ти метровую «зону безопасности» КВ!!!), зона безопасности будет обозначена знаком аварийной остановки. Далее возможны варианты. Если Ваше время уже прошло или «как раз самое оно», то подъезжаете к судьям с подачей Контрольной карты. Если Вы приехали раньше – останавливаетесь ДО зоны безопасности. Напоминаю, что ЗАПРЕЩЕНО, под угрозой дисквалификации, становиться перед КВ в два ряда!!! Время в Контрольную карту ставится в момент подачи машины с экипажем на КВ.
Рассмотрим частный случай, называется «паровозик». )) Если возле судейской машины собралось несколько машин (опоздавшие), подъехавших одновременно, то действуем следующим образом: штурманы машин, подъехавших «не первыми», подбегают С КОНТРОЛЬНОЙ КАРТОЙ к судье. В случае «паровозика» экипажу ставится время подачи Контрольной карты судье. НЕ НАДО пытаться «а я тут ща всех абъеду, патаму шо спишу сильна»! Машины стоят в ОДИН ряд! Нарушения будут караться!
Одной из разновидностей КВ является ВКВ (Внезапный контроль времени). Этот пост в Дорожной книге НЕ обозначен, но обозначен на трассе, и в зоне его видимости действуют особые правила: в зоне прямой видимости судей ВКВ категорически запрещено резко сбавлять скорость, останавливаться. В случае нарушения – судьи запишут в КК время появления экипажа в зоне видимости. Перед ВКВ нельзя отстояться за 20м. Остановка осуществляется непосредственно у судейской машины с подачей КК. В данной гонке все посты внезапного контроля времени расположены на асфальте.
Еще одним пунктом контроля является КП (Контроль прохождения). По большому счету, это ВКП, но, назовем его КП. В Дорожной книге он НЕ обозначен, но обозначен на трассе. На КП НЕ осуществляется контроль времени! Только факт прохождения автомобилем данного участка. Остановка обязательна с подачей КК.
Теперь частности, касающиеся данной конкретной гонки.
ВАЖНО! Информация штурманам!
После КВ-2, КВ-4, КВ-7 норма времени плюсуется ко времени старта на СУ-1, СУ-3, СУ-4 соответственно. После КВ-4 и КВ-5 до первого грунта ВКВ не будет, а дальше – все возможно! ))) Так же как и ДО КВ-4...
После прохождения КВ-3 экипаж должен немедленно прибыть к старту СУ-2, либо занять место в очереди на старт.
Прохождение КВ-3 и КВ-8 (только этих!!! ) может проходить, по желанию участника, в особом режиме. Прохождение данных пунктов контроля возможно по следующему правилу: если прибыли раньше своего расчетного времени – подъезжаете к судейской машине, говорите судье ваше РАСЧЕТНОЕ время прибытия, вам заносится это время в корнет. Ответственность за правильность данных, занесенных в КК, несет штурман. Данное правило справедливо только для опережения! При опоздании – заносится ФАКТИЧЕСКОЕ время прибытия.
СУ (спецучастки).
Финиш базой – линия финиша должна находиться между осями автомобиля. Наезд колесом на линию финиша – нарушение. При подсчете очков, «финиш базой» вынесен в отдельное упражнение, т.к. засечка времени проводится по пересечению линии финиша бампером автомобиля.
Финиш базой производится на СУ-1, 2, 4. Финиш СУ-3 (грунт) производится ХОДОМ!!! Финиш всех СУ проводится БЕЗ отметки в Контрольной карте. При нарушении порядка выполнения СУ – двойное лучшее время на данном участке.
Обращаем внимание на скорость движения в от КВ-1 до КВ-2 и от КВ-6 до КВ-7 (и обратно): скорость движения 10 км/ч! Превышение скоростного лимита на данном участке будет приравнено к неспортивному поведению. Скоростной режим - требование собственника территории, где будет проходить СУ-1 и СУ-4.
Также хочется отметить, что решения судей по «финишу базой», касаниям маркера, времени прохождения СУ опротестованию НЕ ПОДЛЕЖАТ. Решение, принятое на месте, является окончательным.]]>
]]>
Областное управление ГАИ Харьковской области и Союз Автоклубов
на площади Свободы (им.Феликса Эдмундовича Дзержинского)
15 октября 2011 года
противостояние извечных оппонентов
Команда ГАИ и команда Союза Автоклубов
"БИТВА ТИТАНОВ"
Формат соревнования: Фигурный пилотаж (автослалом)
Регламент: бомба, дописываем
Команда: 20 экипажей, 5 из них женские
Наличие лицензии ФАУ: обязательно
Вне команды: +10 человек
П.С.
ГАИ выступает на "канарейках"
главный приз от начальника ГАИ Харьковкой области
Медиаподдержка:
1+1
ICTV
ТРК Украина
5 канал
Новый Канал
АвтоПремьер (Гаражные посиделки)
АвтоРадио
Партнер:
Сеть АЗК ОВИС]]>
Союз Автоклубов совместно с ЕММА Украина (European Mobile Media Association) приглашает на автовыставку Consumenta show in Nuremberg Expo и финал Европы по тюнингу ЕММА.
За звания Чемпионов Европы по тюнингу 2011 года будут соревноваться украинские спортсмены по автозвуку и тюнингу.
Выезд из Киева 23 октября 2011 года на своем авто или пассажиром (на 23-09-11 - 7 автомобилей), места есть.
Дорога обходится в 100 евро на человека (4 человека экипаж).
Проживание в пути и на месте с завтраками (335 евро):
Прага, 1 ночь, EUROHOTEL PRAHA 3*,
в обнимку с бокалом чешского пива.
Нюрберг, 4 ночи, ACOM 3*,
прелести просвященой Европы
Будапешт, 1 ночь, THOMAS BUDAPEST CENTRUM,
«девственное жаркое» из молочного поросенка, фаршированного рубленым свиным окороком.
Визовая и организационная поддержка - турагенстов "А-Я Тур".
Подробности на сайте и у организатора поездки 067 548-2001]]>
О раллистах.
Сначала надо машину.Машину любую,какую не жалко.Если машину жалко , то надо идти в драг.Там лучше,девки кипятком писаюца,и там главное закись азота.В ралях девок нет, и надо крутить рулем,т.к. дорога бывает поворачивает. Когда ты быстро едешь,то машина не поворачивает или прыгает и ты вместе с другом,который сидит справа и на тебя громко кричит,бывает матом,едешь на обочину в поле.Ну можно и по другому ездить,без фанатизма,получая удовольствие. Когда в ралли поездишь, то в городе увидишь очень много гонсчегов.Потому что будешь ездить вдуманно.А гонсчего будут тебя обгонять,и они будут очень крутые.А ты будешь не крутой,твоя машина будет без большого антикрыла и без низких спойлеров.Пороги будут помяты и может не только они.Но машина твоя,с обликом ведра на прицепе камаза,будет тебе милее любой расфуфыренной тачки затонированной по кругу и громким бумцом внутри.Потому что ты будешь знать, что на трассе она поедет как положено ездить правильному автомобилю. И даже если ты добьешься успехов и не будешь сходить с подиума,ты не будешь крут.И говорить будут не про тебя, а про твоего знакомого,у которого офигенная аэрография на капоте и движок стопИцот кобыл.Он тебя обгонит в низком старте, и ты увидишь яйца его задранной в небеса тачилы. Гламурные девочки сядут к нему на крутые кожаные пуфики и поедут они в ночной клуб, а к тебе в поцарапанный тазик сядет невзрачная девочка в джинсах, с IQ больше чем сумма IQ ВСЕХ УЕХАВШИХ В КЛУБ МОДНЫХ ЧИКС.Только она и узкий круг парней,с бензином вместо крови, оценят твои успехи.И лишь твое удовлетворение тем, что ты смог добиться своим пристрастием, будет тебе наградой...]]>
Трасса представляет собой асфальтовые и грунтовые участки, а также, несколько асфальтовых и грунтовых слаломов.
Соревнования будут проходить на территории Днепропетровска, а также, Днепропетровского, Днепродзержинского, Петриковского районов. Общая протяжённость трассы 200 км.
Что будет: хороший асфальт, порядка 600 м плохого асфальта (по-вопросам качества покрытия - к губернатору, мы, со своей стороны, старались максимально искать хорошие дороги, насколько это было возможно); грунт, проходимый в любую погоду; красивейшие места (во-время прописи не удержался, даже фотографировал); легенда, которая будет биться с точностью до 10 м; удобный формат легенды; призы и кубки победителям.
Старт первого автомобиля в 10.00 22 октября 2011 от автосалона Шкода "Автоцентр- Украина плюс" на Аэропортовской.
Чего не будет: бурьяна по-пояс, непроходимого болота; очень сложных песков (хотя, в местах возможного "заседания" невнимательных, будет дежурить "бобик" , на всякий случай); наплевательского отношения судей к своим обязанностям.
Стоимость участия 200 грн. Для иногородних (за исключением Днепродзержинска, Новомосковска) 150 грн.
200грн. стартового взноса состоят из 150грн. стоимости самого участия и 50 грн. стоимость клубной карты ДО "Спортивный Союз". Владельцы клубных карт "Спортивного союза" оплачивают только 150 грн. стартового взноса или 100 грн. для иногородних участников.
Регламент появится для изучения в ближайшие дни.
Телефоны организаторов: (050) 320-19-38, (098) 872-77-81 Рома; (098) 638-88-32 Сергей; (096) 561-60-30 Константин
В этой теме задаём вопросы относительно предстоящего ралли.
Небольшая помощь новичкам
Регламент и регистрация проводится
]]>
Обсуждение и все вопросы задаём
-
РЕГЛ. РАЛЛИ DYNAMIC-2011.pdf (712,18К)
: 368 -
Анкета участника.doc (203,5К)
: 109 -
Частный регламент.pdf (446,86К)
: 48
и 2 летних колеса 175\70\13 новые
цена договорная (недорого)
093-901-03-31]]>
«Союз Автоклубов» приглашает!
Межавтоклубный Турнир по Боулингу «ФОРМУЛА БОУЛИНГА. Осень 2011»
1 этап. 24 сентября 2011г.
Цель:
Организация активного досуга автоклубовцев и их партнеров, общение в неформальной обстановке, хорошее настроение игроков и болельщиков, определение лучшего игрока турнира и лучшей команды турнира, популяризация боулинга в Харькове и Украине.
Где: Боулинг-клуб «Максимум» г. Харьков, Героев труда, 7 (ТРК «Караван», 2 этаж, развлекательная зона)
Когда:
24 сентября 2011г., суббота, с 10.00 до 15.00.
Максимальное количество участников - 52 (включая участников команд).
Стартовый взнос – 75грн с человека (+20грн с команды за участие в командном первенстве).
Соревнования проводятся по правилам
Регламент:
Турнир проводится в личном и командном (команда 2 человека) зачете и состоит из 3-х предварительных этапов и финала.
Этапы проводятся один раз в месяц по субботам в БК МАКСИМУМ.
По итогам каждого предварительного этапа, в зависимости от занятого места, участникам/ командам присваиваются рейтинговые очки. На основании суммы рейтинговых очков, заработанных в предварительных этапах, N (уточняется, в зависимости от количества участников) лучших участников/ команд принимают участие в финале.
Формат этапа:
10:00-10:30 Регистрация и жеребьевка.
10:30-14:00 2 запуска по 4 игры каждый. 2 человека на дорожке, без переходов.. Перед началом каждого запуска разминка 10 минут.
14:00 Финальная часть личного зачета.
14:30 Определение мест в личном и командном зачетах. Награждение.
Для женщин и детей предусмотрен гандикап 8 очков на каждую игру.
Профессионалы не допускаются.
Участники любительских турниров получают гандикапы на усмотрение организаторов.
Допускается игра в своей обуви для боулинга, своими шарами.
В турнире принимают участие члены автоклубов с датой регистрации на форумах не позднее 24.08.2011г., а так же, их союзники.
Заявку на участие в турнире отправлять на e-mail: [email protected]
ВНИМАНИЕ!
Заявка обязательно должна включать следующие данные:
Заявка на участие в личном первенстве:
1. Название автоклуба или партнера
2. Игрок: Ник на форуме, Дата регистрации на форуме, Ф.И.О., . Контактный телефон (Исключительно для связи оргов с участниками. Нигде не выкладывается).
Заявка командная :
1. Название автоклуба или партнера
2. Игрок1: Ник на форуме, Дата регистрации на форуме, Ф.И.О., . Контактный телефон (Исключительно для связи оргов с участниками. Нигде не выкладывается).
2. Игрок2: Ник на форуме, Дата регистрации на форуме, Ф.И.О., . Контактный телефон (Исключительно для связи оргов с участниками. Нигде не выкладывается).
Организаторы]]>
К началу Учебного года и Дню национальной независимости Чили создан новейший формат автолюбительских занятий на свежем воздухе!
Союз Автоклубов будет рад видеть постоянных отличников автомобильной подготовки и пионеров автоспорта 18 сентября 2011 в Харькове, на Автограде .
Строгие педагоги и требовательные вожатые в желтых жилетах во главе с директором Разъездяем подготовили познавательные уроки асфальтоведения и зачеты по грунтознанию.
Отличникам по итогам четверти (2 асфальт + 2 грунт) будут выданы золотые медали и бесценные призы.
Спрашивайте расписание уроков, размер отката за табель и списки классных руководителей в
Размеры взятки для вступления в школу:
Училке: 200 гривен, 05.09 — 11.09
Завучу: 250 гривен, 12.09 — 16.09
Директору: 300 гривен, 17.09 — 18.09]]>
Цена вопроса 800грн.]]>
Пы.Сы: Юля не тормоз...Юля не ожидала))))]]>
Серёга, желаю здоровья, удачи и счастья, любви и дальнейших спортивных побед!
Остальное ты себе купишь!
]]>1-е в мире по детскому алкоголизму (данные ВОЗ).
1-е в Европе и Центральной Азии по распространению ВИЧ среди взрослых. Ежегодные показатели заболеваемости ВИЧ в Украине увеличились с 2001-го по 2010 год более чем в два раза (Доклад UNAIDS о Всемирной эпидемии СПИДа, 2010).
1-е в Европе по распространенности ВИЧ среди беременных женщин. В 2010-м этот показатель составлял 0,55% (Минздрав Украины, 2010).
2-е в мире по долгам перед МВФ (12,66 млрд.долл. на август 2010 г.).
3-е в мире по поставкам легкооборонной техники, в том числе бронетранспортеров БТР-3 «Гардиан» и БТР-4 «Буцефал» (производятся в Харькове). Впереди Украины — Финляндия и Россия.
3-е в мире по объемам экспорта ячменя — 16,7% мирового рынка.
4-е (6%) — по экспорту кукурузы.
4-е среди стран с наихудшей экономикой по версии Forbes.
4-е в мире по объемам выращивания картофеля. При этом в последние годы она закупала картофель для собственных нужд в Египте и Саудовской Аравии (в пустыне!).
5-е в Европе (после ФРГ, Италии, Великобритании, Франции) и 21 в мире по количеству населения. В 2001 году на долю Украины приходилось 7,3% населения Европы и 1% населения Земли. Нас было 49,5 млн. человек. К 2011 году мы потеряли почти 4 миллиона. Нас осталось 45 млн. 787,5 тыс. По темпам вымирания — Украина в мировых лидерах. Согласно данным сайта ЦРУ по 231 стране мира, хуже дела обстоят только на Северных Марианских островах, Островах Кука, в Сен-Пьере и Микелоне, Болгарии, Черногории и Эстонии.
5-е в мире среди стран с наибольшим количеством эмигрантов. По данным Всемирного банка на 2010 год, за границей находится 6,6 миллиона украинцев, уехавших в разные годы (это почти 15% от общего количества нынешнего населения страны). По количеству эмигрантов Украина уступает только Мексике (11,9 миллиона), Индии (11,4 миллиона), России и Китаю (11,1 и 8,3 миллиона соответственно).
5-е в мире по производству продукции пчеловодства. В среднем ежегодно Украина экспортирует около 7,5 тыс. тонн меда при производстве 75 тыс. тонн.
5-е в мире по количеству употребляемого алкоголя на душу населения. По данным ВОЗ, объем спиртного, который рядовой гражданин Украины выпивает за год, составляет 15,6 литра. Больше, чем в Украине, пьют только в России, Венгрии, Чехии и Молдове.
5-е в мире по количеству запусков ракет-носителей.
6-е (5,4% мирового рынка) — по объемам экспорта пшеницы.
7-е в мире среди стран с самым высоким уровнем компьютерного пиратства.
По оценке Ассоциации производителей программного обеспечения (BSA), коммерческая стоимость нелицензионного программного обеспечения, установленного на персональные компьютеры в нашей стране, достигла рекордных 571 млн. долл.
8-е в мире по объемам выплавки стали в рейтинге 64 стран — основных мировых производителей этой продукции, составленном Всемирной ассоциацией производителей стали.
9-е в мире по количеству студентов из-за рубежа. В тройке лидеров — США (21%), Великобритания (10%) и Германия (7,5%). Из постсоветских стран нас опережает только Россия.
10-е в мире по долгам перед Всемирным банком (3,22 млрд.долл.).
10-е в мире (из 217) по числу заключенных на 100 тысяч населения — 334 (при норме 70—80 человек для развитых стран и 141 — в мире). По данным Лондонского королевского колледжа.
Лидером уже многие годы остаются Соединенные Штаты, обгоняя даже густонаселенный Китай (2-е место). На 3-м месте — Россия, 4-м — Бразилия, 5-м — Индия, 6-м — Мексика, 7-м — Таиланд, 8-м — Иран, 9-м — ЮАР и замыкает десятку Украина.
11-е в мире по иммиграции. В 2010 году у нас зарегистрировалось 5,3 миллиона иностранцев. Больше всего из РФ, Беларуси, Казахстана.
12-е по экспорту оружия в мире, согласно рейтингу Стокгольмского международного института исследований мира (SIPRI).
15-е в мире по количеству статей заняла украинская «Википедия», обогнав финскую.
22-е из 85 по революционным настроениям в мире, согласно рейтингу газеты The Wall Street Journal, составленному на основе трех показателей — социальная несправедливость, склонность к революциям и то, какую часть из общих расходов в семье составляют расходы на пищу.
Критерий «социальная несправедливость» базировался на данных Transparency International, индексе развития человеческого потенциала ООН.
28-е в мире по скорости Интернета. Такие данные приводит компания Pingdom, проводившая в 2010 году исследование в 50 странах мира. Средняя скорость выхода в Интернет для украинских пользователей составляет 2,28 мегабита в секунду.
38-е в мире по объемам производства авто. Это четвертая позиция с конца.
42-е в мире по размеру территории.
44-е из 138 в рейтинге гендерного неравенства, входящего в индекс человеческого развития. Индекс отражает уязвимость женщин в трех сферах – репродуктивное здоровье, присутствие в парламенте и экономическая деятельность.
57-е из 59 в рейтинге самых конкурентоспособных стран от Международного института управленческого развития мира. Ниже в рейтинге только два государства — Хорватия и Венесуэла (58-е и 59-е места соответственно).
69-е (из 169) в отчете по человеческому развитию ООН за 2010 год. В этой группе Украину опережают Беларусь (61-е место), Россия (65-е), Казахстан (66-е), Азербайджан (67-е).
69-е из 153 в рейтинге миролюбия Global Peace Index 2011 года, оценивающем уровень безопасности и спокойствия жизни в разных странах земного шара и составляющемся аналитиками австралийского Institute for Economics and Peace.
73-е (между Намибией и Ботсваной) в общемировом рейтинге качества жизни. В прошлом году мы были 68-ми. Падение связано с ухудшением экономической ситуации. Всего в рейтинге участвовали 192 страны. Россия, например, при своем значительно более высоком экономическом потенциале обосновалась в этом году на 118-й строчке рейтинга. Западные эксперты занизили ее место в основном из-за проблем с гражданскими свободами. Очевидно, по той же причине на 141-м месте оказалась Беларусь.
74-е в мире по количеству счастливых людей, по данным всемирного социологического опроса Gallup. В России счастливых больше.
90-е в мировом рейтинге стран по принятию и развитию информационно- коммуникационных технологий (ИКТ). Мы уступаем Перу (89-е место) и Пакистану (88-е). Российская Федерация находится на 77-м. В 1992-м Украина была на 9-м.
110-е из 177 в рейтинге Фонда мира самых несостоятельных государств. Самой состоятельной страной оказалась Финляндия, за ней следуют Норвегия, Швеция, Швейцария, Дания, Новая Зеландия, Ирландия, Люксембург, Австрия, и замыкает десятку самых состоятельных стран Канада.
131-е в рейтинге свободы слова 2010 г. организации «Репортеры без границ», снизившись за год на 42 позиции.
134-е из 180 в мире по уровню коррупции. В 2007-м мы занимали 118-е место.
Данный рейтинг подготовлен глобальной антикоррупционной неправительственной организацией Transparency International. В рейтинге, где уровень коррупции оценивается по шкале от 0 до 10 баллов, в которой 0 означает тотальную коррумпированность государства, а 10 — фактическое отсутствие коррупции, Украина получила 2,4 балла (в 2009 г. — 2,2).
164-е в рейтинге экономических свобод среди 179 стран мира. Среди европейских стран в этом рейтинге Украина оказалась на последнем месте.
А согласно «Рейтингу свобод в мире 2011 года», который подготовила организация «Фридом Хаус», Украина утратила свои позиции, переместившись из категории «свободных» в категорию «частично свободных». Украина стала одной из двух стран в мире, которая была понижена в рейтинге по результатам деятельности в 2010 году (FreedomHouseReport, April 2011).
181-е среди 183 стран мира по простоте уплаты налогов, по данным аналитиков Всемирного банка. Выше нашей страны по этому показателю оказались Беларусь, Венесуэла, даже Чад и Конго. В среднем на налоговую отчетность и уплату налогов украинские предприниматели тратят 657 часов в год.
А по количеству налогов и сборов в бюджет (135) Украина установила абсолютный рекорд, и потому оказалась на последнем месте.
При составлении рейтинга Украины использованы данные, публиковавшиеся в СМИ.]]>
Для справки: ТМ "Эра" - производитель кожгалантереи (сумки для мобильных, портмоне, ключницы и т.д.).
Так что принимайте участие - и удачи выиграть! ]]>
Союз Автоклубов , при поддержке Красного Креста Украины, группы компаний АВЭК, торговой марки МЕГАФОРС , автосалона AUDI–АИС приглашает присоединиться к празднованию 100-летия Императорского пробега С.Петербург – Севастополь и 100-летним юбилеям автоклубов Харькова, Днепропетровска, Одессы
Приглашаем на торжественный старт в Харькове 23 августа 2011 на площадь Розы Люксембург и на праздничные встречи колонны пробега в Вашем городе.
Активное участие принимают клубы классических ретро автомобилей СамоходЪ (Харьков ), Авто-Ретро-Донбаса (Донецк), Астра (Симферополь ), ЗАЗ-Козак (Львов), "МАРК" (Днепропетровск ), ФАЭТОН (Запорожье ).
График движения каравана между городами:
23 августа
11.00-13.30 Праздник в Харькове на пл.Р.Люксембург
17.00-19.00 Праздник в Днепропетровске на площадке возле Оперного театра
24 августа
11.00-13.00 Праздник в Запорожье на площадке возле ТЦ "Украина"
17.00-19.00 Праздник в Симферополе на центральной площадке
25 августа
11.00-13.00 Финиш автопробега на Графской пристани в Севастополе
В основной колонне, между городами, будут двигаться по большей части современные автомобили.
Если Ваш экипаж сможет выдержать график движения, приглашаем в дорогу.
Если нет, присоединяйтесь к командам ретро клубов на праздниках автомобилизма по всему маршруту пробега.
Будем рады любому участию!
На встрече можно будет получить написанную к этим событиям книгу «Хроники большого автопробега » о том времени.
Организаторы пробега:
SAMOHOD 050 833 4167
ДмитрийАвто 093 326 5854
Дядя Фара 067 570 4756
post [email protected]
icq 75743925
Skype dm15121965]]>
Теперь все зрители «Трак Прохвата 2011», а также участники получат «два в одном» - два зрелища в одном мероприятии!
Горячие парни смогут поучаствовать в показательных выступлениях. (опасного трамплина не будет). Ждём.
На следующий день, всех желающих я лично готов проводить на море по очень интересному и красивому маршруту.
Поездка будет незабываемой - гарантирую!
P.S. Буду благодарен всем неравнодушным к данному мероприятию людям за популяризацию. Любые материалы, как графические, так и текстовые можно запросить в оргкомитете. Можете писать на всех известных Вам форумах, приглашать своих друзей, клеить информационные наклейки на автомобили.
С уважением, Виктор Чеботарёв – руководитель орг. отдела «Трак Прохват 2011». ЭК «Бомба».
tel. +38 050 488 60 35, [email protected], страница «Трак Прохват»:
Полную информацию можно получить по адресам:
Информация обновляется и дополняется каждый день.]]>
https://s006.radikal.ru/ i213/1107/5a/b6f55050105c. jpg
https://i056.radikal.ru/ 1107/8e/550976eec890.jpg
https://i080.radikal.ru/ 1107/23/fc07bc74fb7d.jpg
https://s43.radikal.ru/ i102/1107/32/6cb549ef296d. jpg
https://s016.radikal.ru/ i337/1107/64/afeb2dbbb889. jpg
https://s59.radikal.ru/ i166/1107/58/63d0fbd4bcf9. jpg
https://s013.radikal.ru/ i324/1107/fc/824d895f4c1c. jpg
https://s50.radikal.ru/ i127/1107/78/2e35f935e56d.jpg]]>
Про гонку: трасса интересная, но сложная. Если бы не сошёл, сказал бы что получил огромное удовольствие.
Но в любом случа организаторам - Спасибо! Они хорошо постарались, ни одной их затупки по ходу гонки мы не обнаружили.]]>
Вот инфа от первоисточника -
Цитата
Итак,
получено разрешение на проведение УТС!
УТС будет проведён в Тягинском карьере, там, где обычно проходит Чумацкий Шлях.
Программа:
8.30ч - Сборы(Тягинка, остановка напротив вьезда в карьер)
9ч - регистрация/ админ.проверка
(Тягинка, карьер)
10ч - открытие (Тягинка, карьер)
10,30ч-11,30ч - ознакомление
12ч-15,30ч - скоростное маневрирование. По легенде. (Тягинка, карьер)
16ч -подведение итогов (Тягинка, карьер)
16.30ч - награждение
Конфигурация трассы: 4,5 км (3 проезда в одну сторону и три во вторую) - общий пробег СУ 27 км
Просьба, регестрироваться заранее!
Стартовый взнос: 250 грн. Иногородним (свыше 100км.) - 125 грн.
Для предварительной регистрации звоните +30507528961 - Макс
При себе иметь: Шлем (2)
Рабочии ремни безопасности!
Аптечка, огнетушитель!
p.s. Фотографии трассы выложу завтра вечером. (трассу подберем как можно ровнее, не переживайте! )
Все пишим свои вопросы и пожелания!
Также можете посмотреть все сдесь
Добавлено (06.Июл.2011, 12:00)
--------------------- ---------------------- --
Награждение будет, небольшие подарки получат все!
УТС будет проведён в Тягинском карьере, там, где обычно проходит Чумацкий Шлях.
Программа:
8.30ч - Сборы(Тягинка, остановка напротив вьезда в карьер)
9ч - регистрация/ админ.проверка
(Тягинка, карьер)
10ч - открытие (Тягинка, карьер)
10,30ч-11,30ч - ознакомление
12ч-15,30ч - скоростное маневрирование. По легенде. (Тягинка, карьер)
16ч -подведение итогов (Тягинка, карьер)
16.30ч - награждение
Конфигурация трассы: 4,5 км (3 проезда в одну сторону и три во вторую) - общий пробег СУ 27 км
Просьба, регестрироваться заранее!
Стартовый взнос: 250 грн. Иногородним (свыше 100км.) - 125 грн.
Для предварительной регистрации звоните +30507528961 - Макс
При себе иметь: Шлем (2)
Рабочии ремни безопасности!
Аптечка, огнетушитель!
p.s. Фотографии трассы выложу завтра вечером. (трассу подберем как можно ровнее, не переживайте! )
Все пишим свои вопросы и пожелания!
Также можете посмотреть все сдесь
Добавлено (06.Июл.2011, 12:00)
--------------------- ---------------------- --
Награждение будет, небольшие подарки получат все!
Вы как? Поедете?]]>
Союз Автоклубов, Автоспортивный клуб Харьков, компания ХАДО приглашают в увлекательное ралли на серийных автомобилях по живописным уголкам Харьковской губернии.
Краткая информация:
Официальное название: "Губернское ралли - Дружба.2011"
Старт: 2 июля 2011, г.Харьков, пл.Свободы
Финиш: 3 июля 2011, г.Харьков, мотель Дружба
Протяженность: 300 км
Ночевка: , возле села Парижское... ..
Лицензия ФАУ: обязательна
Стартовый взнос: 300 грн до 29.06.11, 400 грн с 29.06.11, иногородние - 200 гривен
Традиционные спецучастки и замысловатая легенда с точностью до метра.
https://unioncarclubs. com.ua/uploads/tmce/Foto2011/ Site2011/AVECXADO.png
Регистрация заявок на любительские соревнования "Губернское ралли - Дружба.2011" :
Основные документы:
При необходимости:
Для подачи заявки необходимо:
Вариант:
Скачать, заполнить, отправить на [email protected]
Оплатить на карточку: ПриватБанк 4405 8850 1686 6920 Харченко Дмитрий Васильевич
Организаторы]]>
так сказать, где нас/вас не было...]]>
Ралли состоится при ЛЮБОЙ погоде! Исключение: выпадение 20см снега, затопление трассы, цунами и землетрясение. ..
МЕСТО И ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ:
Днепропетровская область (заблудившиеся могут оказаться в Запорожской, Харьковской, Полтавской).
Покрытие: асфальт (60%) и полевые дороги (40%) 150-200 км, проходимые в любую погоду.
08 июля (пятница)
19.00 - собрание участников ралли, регистрация. В "Вавилоне" возле пиццерии "Токо-токо"
09 июля (суббота)
10.00 - регистрация иногородних участников ралли.
11.00 - старт первого автомобиля
… - финиш первого автомобиля
20.00 – результаты.
УЧАСТНИКИ РАЛЛИ.
Допускаются все желающие, но не более 50 автомобилей.
Организаторы оставляют за собой право не допускать кого-либо к участию в ралли без объяснения причин, а также перенести экипаж из зачета «Аматор» в зачет «Профи». Заявку подать предварительно до 06 июля 2011г. Тел. 0932717103, 0965616030, 0973610794, 0503201938.
Автомобили участников ралли
В ралли допускаются любые легковые автомобили и джипы, прошедшие государственный техосмотр.
Зачеты.
АМАТОР. Легковые автомобили и джипы, экипажи которых не имеют опыта участия, либо опыт небольшой.
ПРОФИ. Подготовленные и серийные автомобили, экипажи которых имеют опыт участия, призеры и победители различных соревнований.
Спортивно - технические условия.
Ралли состоит из дорожных и дополнительных соревнований.
Дорожные соревнования – это соревнования на точность прохождения заданного маршрута и выполнение заданного расписания движения, что контролируется соответствующими судейскими пунктами.
Дополнительные соревнования – слаломы на закрытой площадке, покрытие – асфальтобетон, грунт.
При движении по трассе ралли, Пилоту и Штурману ЗАПРЕЩЕНО меняться местами!
В автомобиле, помимо пилота и штурмана, могут находиться пассажиры (дети - в специальных креслах, согласно ПДД). Исключение - ДОП соревнования! На ДОПе в автомобиле остаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО пилот и штурман! НА ВСЁМ пути движения от старта к финишу, ВСЕ, находящиеся в автомобиле, должны быть ПРИСТЕГНУТЫ ремнями безопасности! !! Если на заднем сидении ремней нет - НЕ БЕРИТЕ ПАССАЖИРОВ! !!
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ РАЛЛИ
ДОРОЖНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ
Дорожные соревнования проходят по дорогам общего пользования. Участники ралли движутся в обычных дорожных условиях в потоке транспорта, стоят на светофорах, попадают в пробки, испытывают на себе все «прелести» современной езды. При этом соблюдение Правил дорожного движения обязательно! . Участники ралли никаких преимуществ перед другими водителями не имеют!!!. Поэтому настоящий раллист всегда является на дороге образцом корректности и предупредительности по отношению к другим водителям.
В процессе дорожных соревнований надо точно пройти заданный маршрут и выполнить заданное расписание движения. В Дорожной книге, выдаваемой экипажам перед стартом, маршрут задается с помощью Легенды, расписание движения указывается в Маршрутном листе.
Легенда представляет собой многостраничную таблицу, в которой показаны основные ориентиры, перекрестки, опасные участки и т.п., а также расстояния до ориентиров от предыдущего пункта контроля времени (КВ) и между ориентирами в км, необходимые пояснения, некоторые дорожные знаки и указатели.
Не все перекрестки, знаки и указатели обозначены в Легенде. Не обозначенные в Легенде перекрестки проезжаются по:
1. главной дороге в случае, если экипаж приближается к ним по главной, в противном случае – прямо или в единственно разрешенном ПДД направлении.
2. по тому типу покрытия (асфальт, грунт, щебень), на котором находится авто, если иное не указано в Легенде.
Расстояние в Легенде дается с точностью до 0,01 км, но трасса составлена так, чтобы не требовалась точность измерения расстояния выше 0,05 км.
Маршрутный лист представляет собой таблицу, в которой задано расписание движения, т.е. указаны судейские пункты КВ и норма времени движения между ними, а также расстояния и средние скорости между КВ. По указанным в Маршрутном листе нормам времени каждый экипаж сам составляет свое расписание движения, прибавляя норму времени ко времени отметки на предыдущем КВ. Ралли проводится по системе «изменяемого расписания».
Судейские пункты
Для контроля движения экипажа по трассе применяются судейские пункты контроля времени КВ, внезапного контроля времени ВКВ и контроля прохождения КП. На всех пунктах контроля ОБЯЗАТЕЛЬНА остановка!
Итак:
Пункт контроля времени (КВ) - судейский пункт на трассе, обозначенный соответствующими знаками и указанный в Дорожной книге, перед КВ можно отстояться за 20м до судейской машины.
Внезапный пункт контроля времени (ВКВ) - в Дорожной книге НЕ указан, но обозначен на трассе. В зоне прямой видимости судей ЗАПРЕЩЕНА остановка, а также резкое снижение скорости.
Пункт контроля прохождения (КП) в Дорожной книге не указан, но обозначен на трассе. Экипажи получают отметку факта прохождения.
Пенализируется опережение расписания на ВКВ сверх льготы. Льгота представляет собой 10% от времени движения от предыдущего КВ:
Время движения от предыдущего КВ ________ Льгота
(по расписанию) _______ (пенализация за опережение не начисляется)
1 мин. – 10 мин. __________________________ 1 мин.
11 мин. – 20 мин. __________________________ 2мин.
21 мин. – 30 мин. __________________________ 3мин.
Опоздание на ВКВ не пенализируется.
Дополнительные соревнования (ДС)
ДС проходят на участках, закрытых для постороннего движения. На дополнительном соревновании Слалом (СЛ) экипажи должны пройти заданную трассу за наименьшее время, не задев ограничителей трассы. Схема трассы публикуется в Дорожной книге. Старт – с места по команде судьи, финиш – «ходом» (без остановки, без отметки в контрольной карте). Хронометраж ведется с точностью 0,1 сек до пересечения линии финиша любой частью автомобиля. Пенализируются: задевание ограничителей, проезд не по схеме, фальстарт.
ПЕНАЛИЗАЦИЯ
В контрольной карте записи имеют право делать только судьи !
Утеря контрольной карты или наличие в ней исправлений ведут к исключению из ралли. Отметкой на КВ считается подача автомобиля и контрольной карты судье на КВ.
В случае прибытия на КВ раньше расчетного времени экипажу можно отстояться в 20м перед КВ в ожидании отметки. За каждую минуту опоздания или опережения расписания на КВ ( на ВКВ - только за опережение ) - штраф 30 очков.
Экипаж исключается из ралли:
- опоздание на КВ на 60 и более минут.
- опоздание общее по трассе 60 минут.
За въезд на КВ с противоположного направления – 1000 очков,
За непрохождение участка ралли , зафиксированное судьями ( КП-контроль прохождения) – 2000 очков.
За неостановку или непрохождение ВКВ (внезапный контроль времени) – 2000 очков.
За непристегнутый ремень безопасности – 500 очков.
За нарушение Правил дорожного движения-
Первое нарушение - штраф 50 очков
Второе - штраф 100 очков
Третье - исключение из ралли.
За касание маркера - штраф -10 очков. За нарушение порядка выполнения слалома экипажу начисляется удвоенное лучшее время в данном упражнении.
За фальстарт первый - 50 очков,
Второй - 100 очков,
третий - исключение из ралли.
Победитель ралли определяется по наименьшей сумме очков, набранных на дорожных и дополнительных соревнованиях. Если у нескольких экипажей набирается равное количество очков, то первым считается тот, у кого лучший результат на последнем дополнительном соревновании.
Взнос с экипажа - 200 грн. + 5 грн. за каждого человека в машине на однодневное страхование здоровья и жизни, в СК "Брокбизнес" (Днепропетровск, Днепродзержинск, Новомосковск), Иногородние экипажи – 100грн. + 5 грн. за каждого человека в машине на однодневное страхование здоровья и жизни, в СК "Брокбизнес"
Экипажи из других стран и планет от взноса освобождаются.
НАГРАЖДЕНИЕ.
В течение 30 мин., после оглашения результатов, экипаж имеет право обжаловать решение судей. Протест подается на имя Главного судьи в письменной произвольной форме.
Лучшие три экипажа в каждой зачетной группе награждаются Кубками. Победители в номинации « Лучший женский экипаж» награждаются поцелуями всех участников.
На автомобиле обязательно размещение рекламы спонсора.
Разрешается размещение любой рекламы, кроме политической.
Организаторы не несут ответственность за экипаж и автомобиль, а также ущерб, причиненный третьим лицам, всю ответственность несет Пилот.
СПРАВКИ по тел. 0932717103, 0965616030, 0973610794, 0503201938.
Эта тема предназначена ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для ведения списка участников и ознакомления с РЕГЛАМЕНТОМ!
Задать вопросы, предложения, и получить ответы на них, можно ]]>
АВТОМОБИЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ УКРАИНЫ
ЧГОО "АВТОМОТОКЛУБ "ГЕПАРД"
При поддержке:
КМАМК и "Школы гонщиков Леонида Леонова"
Приглашают Вас принять участие в ралли "Феофания" , ІV этап Клубной гоночной серии "Гепард Экстрим Спорт Кап".
Ралли состоится 19 июня 2011 года в г.Киев, автодром Феофания.
Формат: 1 день.
Покрытие: асфальт
Максимальное кол-во участников: согласно регламента
Классы: согласно регламента
Информация: ]]>
https://s16.radikal.ru/ i191/1105/fd/ff0da9612e9f. jpg
https://s42.radikal.ru/ i098/1105/c3/0330f5b16b33. jpg
https://s016.radikal.ru/ i334/1106/ac/49b397e43cf4.jpg]]>
https://s44.radikal.ru/ i103/1105/5f/6980cd5b0f54. jpg
https://s59.radikal.ru/ i165/1105/5c/8c357ce73568. jpg
https://s45.radikal.ru/ i109/1105/b8/24a5a1189936. jpg
https://s56.radikal.ru/ i153/1105/ec/cbe998a1dd73. jpg
https://s15.radikal.ru/ i188/1105/0c/35c8ce016845. jpg
https://i021.radikal.ru/ 1105/be/fb97b1b44d4d.jpg
https://s58.radikal.ru/ i159/1105/19/7b3e0e438e93. jpg
https://s008.radikal.ru/ i306/1105/94/0833f087d835. jpg
https://i026.radikal.ru/ 1105/92/61859bc4b82a.jpg
https://s47.radikal.ru/ i118/1105/87/b4eccefc413a. jpg
https://s44.radikal.ru/ i105/1105/29/2ae7a27360f4. jpg
https://s005.radikal.ru/ i212/1105/53/7fbc52130197. jpg
https://i075.radikal.ru/ 1105/73/44c232e3b8a8.jpg
https://i058.radikal.ru/1105/29/2df6492f5931.jpg]]>
В чём прикол, в подшипниках?]]>
Ура сегодня пятниццо! Всех с этим и поздравляю! Впереди выходные, настроение супер!!!
https://cs4219.vkontakte. ru/u25861153/93448530/ x_5d790c1b.jpg]]>
Solberg сказал:
Если перефразировать героя одного советского фильма,то "на Вашем месте должен быть я":) Экипаж 84,Ниссан Тиида,1,6,коробка-
автомат. Совершенно серийный,я на нем детей в школу вожу
Не проверил мерный километр,спешил домой,как оказалось в гонке,штатный одометр врал на 1 км на 90(!) метров. Эти 12 минут штрафа были получены на КВ-1,одометр показывал в том злополучном месте 0,7,не разобрались,
а так:остальные КВ-по нулям,ВКВ-по нулям,обе асфальтовые фигурки выиграл(причем ночью проехал на секунду быстрее,чем днем),на ДС-2,по-моему,
четвертый(первая "фигурка в моей жизни,по ощущениям,можно было проехать за 39,а не 41,затупил на последней бочке),многовато проиграл Заборенко на картодроме(7 секунд),но 1,8-механика против 1,6-автомат-это разные весовые категории. Кстати,кто-то подскажет,как мне откалибровать одометр? Подъехать в сервис-центр Ниссан или можно обойтись малой кровью?
Не проверил мерный километр,спешил домой,как оказалось в гонке,штатный одометр врал на 1 км на 90(!) метров. Эти 12 минут штрафа были получены на КВ-1,одометр показывал в том злополучном месте 0,7,не разобрались,
а так:остальные КВ-по нулям,ВКВ-по нулям,обе асфальтовые фигурки выиграл(причем ночью проехал на секунду быстрее,чем днем),на ДС-2,по-моему,
четвертый(первая "фигурка в моей жизни,по ощущениям,можно было проехать за 39,а не 41,затупил на последней бочке),многовато проиграл Заборенко на картодроме(7 секунд),но 1,8-механика против 1,6-автомат-это разные весовые категории. Кстати,кто-то подскажет,как мне откалибровать одометр? Подъехать в сервис-центр Ниссан или можно обойтись малой кровью?"Напьёшься, будешь!" (с) оттуда же )))))))
Если на то пошло, то на зимней резине тоже сложно "писать" фигурки и картодром. Поверьте мне - результат был бы лучшим. Моя ошибка с зимней шиной, конечно. И машина у меня тоже стоковая - всё штатное. Да, на ручке. В этом, конечно, преимущество. Но тем не менее - время на фигурках, действительно, отличное! Неплохая заявка на победу!
А одометр отколибровать не получается (я об этом не знаю, по-крайней мере). Просто поехали на мерный км и посмотрели погрешность. Вот мы и делали постоянно поправку на 5%. Было легче. И потом: кто сказал, что мерный км - это эталон, что он правильный, а одометр врёт?
Он врёт относительно мерного км, а не по факту.То,что мерный километр-не эталон,это понятно,но по нему писалась легенда,и хотелось бы более точный прибор учета пробега,а то скорость вроде как есть,а скока проехал,не понятно
В приборе нужен только пробег,остальное не имеет значение. Жду]]>https://i032.radikal.ru/ 1105/66/4a702a543593.jpg
https://i066.radikal.ru/ 1105/3a/e40b56435cc6.jpg
https://s41.radikal.ru/ i092/1105/58/661d0b74c2d8. jpg
https://s57.radikal.ru/ i156/1105/0f/202ce2dc0ff0. jpg
https://s16.radikal.ru/ i190/1105/10/f08d9694c3eb. jpg
https://s002.radikal.ru/ i197/1105/82/2f73cad5acf7. jpg
https://s45.radikal.ru/ i108/1105/fe/5f2ab9830b4f. jpg
https://i040.radikal.ru/ 1105/bb/395cb08dbf32.jpg]]>
Что такое ралли?
Ралли – это, наверное, наиболее многоплановое автомобильное соревнование. Вообще все ралли можно разделить на спортивные (этапы Чемпионата мира, Чемпионата России и т.п., в которых участвуют опытные спортсмены на специально подготовленных автомобилях), любительские (в которых участвуют спортсмены- любители, как правило, на собственных стандартных автомобилях) и ралли классических автомобилей (в которые допускаются автомобили не моложе определенного возраста).
Любое ралли состоит из дорожных и дополнительных соревнований.
Дорожные соревнования – это соревнования на точность прохождения заданного маршрута и выполнение заданного расписания движения, что контролируется соответствующими судейскими пунктами, о которых расскажем ниже.
Дополнительные соревнования разные в разных ралли. В спортивных ралли это специальные участки (СУ), где побеждает тот экипаж, который пройдет СУ быстрее. Яркие кадры, когда автомобиль идет боком в повороте, прыгает с трамплина или поднимает фонтаны брызг, преодолевая речку, сняты именно на спецучастках. Спортивные ралли часто представляют собой каскад спецучастков, а дорожные соревнования сводятся к переездам от одного СУ до другого. В любительских ралли спецучастки не применяются, вместо них участникам предлагаются слаломы, спринты, подъемы на холм, различные режимные участки. Зато более сложными становятся дорожные соревнования. Совсем не просто проехать заданный маршрут по легенде и выполнить заданное расписание. И здесь любительское ралли превращается в «интеллектуальную игру на колесах» – организаторы стараются «заморочить» участников (в пределах правил, разумеется), а экипажи – успешно решить предложенные головоломки. Ралли классических автомобилей по своей сути наиболее близки к любительским ралли, но режимы движения и дороги выбираются такие, чтобы не причинить вред раритетным автомобилям.
Ниже мы приведем определения основных понятий, применяемых в ралли, рассмотрим разнообразные примеры, но сначала поговорим об основных принципах ралли вообще и ралли классических автомобилей в частности.
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ РАЛЛИ
Дорожные соревнования
Как мы уже знаем, дорожные соревнования – это соревнования на точность прохождения заданного маршрута и выполнение заданного расписания движения. Обычно в ралли классических автомобилей дорожные соревнования представляют собой основную и бульшую часть дистанции. Поэтому очень важно научиться, как говорят раллисты, «проходить дорогу в ноль», т.е. не набрать на дорожных соревнованиях штрафных очков.
Дорожные соревнования проходят по дорогам общего пользования. Участники ралли движутся в обычных дорожных условиях в потоке транспорта, стоят на светофорах, попадают в пробки, испытывают на себе все «прелести» современной езды. При этом соблюдение Правил дорожного движения обязательно. Стартовые номера и наклейки на автомобилях не дают участникам ралли никаких преимуществ перед другими водителями, более того, у других участников движения могут быть более важные дела. Поэтому настоящий раллист всегда является на дороге образцом корректности и предупредительности по отношению к другим водителям.
В процессе дорожных соревнований надо точно пройти заданный маршрут и выполнить заданное расписание движения. В Дорожной книге, выдаваемой экипажам перед стартом, маршрут задается с помощью Легенды, расписание движения указывается в Маршрутном листе.
Легенда представляет собой многостраничную таблицу, в которой показаны основные ориентиры, перекрестки, опасные участки и т.п., а также расстояния до ориентиров от предыдущего пункта контроля времени (КВ) и между ориентирами в км (иногда также в милях для участников с мильными одометрами), необходимые пояснения, некоторые дорожные знаки и указатели и иногда идеальное расписание движения. [attachment=1]kurs_leg. jpg[/attachment]
Не все перекрестки, знаки и указатели обозначены в Легенде. Не обозначенные в Легенде перекрестки проезжаются по главной дороге в случае, если экипаж приближается к ним по главной, в противном случае – прямо или в единственно разрешенном ПДД направлении.
Расстояние в Легенде обычно дается с точностью до 0,01 км, но «гуманные» организаторы стараются составлять трассу так, чтобы не требовалась точность измерения расстояния выше 0,05 км, поскольку понимают, что участники едут по штатным приборам своих автомобилей. Расстояние является основным параметром Легенды, поэтому так
важно, выезжая на старт, иметь на автомобиле исправный штатный одометр (одометр – прибор для измерения расстояния, обычно именуемый «счетчиком»; на классических автомобилях допускаются только «родные» штатные одометры). Хорошо, если штатный одометр имеет разряд 0,1 км, в противном случае приходится ориентироваться «на глаз». Более того, показания даже исправного одометра практически никогда не совпадают с показаниями прибора, с помощью которого «прописывалась» трасса. Поэтому необходимо одометр оттарировать. Если организаторы объявляют заранее тарировочный участок, можно накануне ралли сверить по нему показания своего одометра и прибора организаторов; если тарировочного участка нет, тарировка одометра проводится по первым нескольким ориентирам Легенды. В любом случае экипаж должен определить тарировочный коэффициент (отношение показаний своего одометра к показаниям прибора организаторов), после чего штурман должен умножать на этот коэффициент все расстояния в Легенде. Так же можно переводить километры в мили и обратно, если расстояния в Легенде даны в каких-либо одних единицах измерения.
Ну как, загрустили? На самом деле, все не так страшно, после первых десяти километров трассы все эти расчеты экипаж производит в уме автоматически. Это еще даже не цветочки, а пока только всходы, цветочки, а, тем более, ягодки – впереди.
Маршрутный лист представляет собой таблицу, в которой задано расписание движения, т.е. указаны судейские пункты КВ и норма времени движения между ними, а также расстояния и средние скорости между КВ (о судейских пунктах поговорим позднее). Еще в Маршрутном листе указываются дополнительные соревнования и их параметры, о которых тоже речь впереди. Сейчас мы говорим об основном расписании движения по дороге. [attachment=0]kurs_list. jpg[/attachment]
По указанным в Маршрутном листе нормам времени каждый экипаж сам составляет свое расписание движения. Как? Просто прибавляя норму времени ко времени отметки на предыдущем КВ.
Время старта (т.е. время отметки на КВ0) экипажу назначается при регистрации. Далее к этому времени прибавляется норма времени движения до КВ1 и получается время отметки на КВ1. К этому времени отметки на КВ1 прибавляется норма времени движения до КВ2 и получается время отметки на КВ2. И так далее. Таким образом экипаж составляет перед стартом свое идеальное расписание движения. Если удастся выполнить это расписание при движении по трассе – задача решена и экипаж «пройдет дорогу в ноль» (есть тут, правда, «подводные камни» в виде пунктов внезапного контроля времени, о которых речь впереди). Если же экипаж опоздает на какой-то пункт КВ на, скажем, 3 минуты, то его следующая норма времени будет отсчитываться уже от этой отметки, и все последующее расписание сдвинется, соответственно, на эти 3 минуты. Если экипаж опоздает (относительно нового расписания! ) на следующий КВ еще, скажем, на 5 минут, то оставшаяся часть расписания сдвинется уже на 8 минут. И так далее. Это обычно применяемая система «изменяемого расписания». (Следует сказать, что наряду с «изменяемым расписанием» существует более жесткая система «постоянного расписания», в которой расписание не сдвигается и, в случае опоздания на КВ, экипаж должен выбрать это опоздание при движении до следующего КВ, иначе он и на следующем КВ получит штрафные очки за опоздание.) В ралли классических автомобилей практически всегда применяется «изменяемое расписание», поэтому в дальнейшем мы будем иметь в виду именно эту систему.
«Гуманные» организаторы обычно задают нормы времени так, чтобы можно было ехать относительно спокойно (но не слишком расслабленно), даже с учетом светофоров и пробок. Если экипаж четко едет по легенде, контролируя при этом время прохождения ориентиров в соответствии с заданной средней скоростью, проблем с выполнением расписания не возникает. Проблемы возникают, если экипаж вдруг обнаружит, что ничего похожего на изображенное в Легенде на местности не наблюдается. Значит, заблудились. Тогда приходится возвращаться к предыдущему надежному ориентиру, «привязываться» к нему и снова пытаться проехать по заданному маршруту. А это уже потеря времени, да и расстояние сбилось. До отметки на следующем КВ остается совсем немного минут, а еще ехать и ехать. Вот здесь начинается гонка. Но главное – не терять голову, не забывать о безопасности и ПДД. Лучше всегда привезти пару-тройку минут опоздания, чем сойти с дистанции из-за ДТП и подвергнуть риску свое и чужое здоровье.
Далее мы поговорим о судейских пунктах на трассе и как правильно получать на них отметку. В завершение этого раздела подведем некоторые итоги и дадим некоторые советы.
Еще один важный вопрос: как проконтролировать, правильно ли Вы соблюдаете заданный график движения, т.е. соответствует ли Ваша средняя скорость заданной на данном дорожном секторе (ведь спидометр показывает только мгновенную скорость)? Опережаете ли Вы заданное расписание или отстаете от него?
Как известно из школьного курса физики, средняя скорость, по определению, есть отношение пути ко времени, за которое этот путь был пройден. Если обозначим пройденный путь через S, время его прохождения – через T, то средняя скорость V равна, очевидно,
V = S / T
Путь S от предыдущего КВ указан у Вас в Легенде в левых столбцах в километрах и (или) милях. Время T – это время, прошедшее от отметки на предыдущем КВ. Здесь важно не запутаться в единицах измерения – все величины должны быть в одном «масштабе». Скорость задается и измеряется в км/ч, путь – в км, а время обычно в минутах. Чтобы перевести минуты в десятичные доли часа, нужно на калькуляторе количество минут, прошедшее от отметки на предыдущем КВ, разделить на 60 (минут в часе), тогда Вы получите десятичные доли часа. Разделив теперь путь в км, пройденный от предыдущего КВ, на эти десятичные доли часа, Вы получите Вашу среднюю скорость в км/ч. Обычно алгоритм выглядит так: путь S в км делится на время T в минутах и умножается на 60. Получается средняя скорость V в км/ч.
Но само по себе значение Вашей средней скорости Вам не очень помогает. Судьи на трассе фиксируют время Вашего прохождения в минутах. Поэтому важно знать не столько скорость, сколько время прохождения конкретных ориентиров. Опытный штурман, получив Дорожную книгу перед стартом, сразу же рассчитывает идеальное время прохождения узловых ориентиров, исходя из заданной средней скорости. (Некоторые особо любезные составители трассы дают это идеальное расписание в Легенде, обычно справа.) Чтобы рассчитать идеальное расписание движения (если оно не дано), необходимо вспомнить еще две простые формулы:
время T = S / V и путь S = V • T
Полезно все три формулы написать на полях Легенды, чтобы не думать в дороге. Напомню, что все величины должны быть в одинаковом масштабе.
В Дорожной книге (в Легенде и Маршрутном листе) заданы расстояния S от КВ до ориентиров и средняя скорость V на данном дорожном секторе. Остается определить идеальное время Тид прохождения ориентиров (напомню, что опытный штурман делает это перед стартом). Делается это так: расстояние S от КВ до ориентира в километрах делится на заданную среднюю скорость V в км/ч. Получается время в десятичных долях часа (если получилось больше 1 – движение до этого ориентира от предыдущего КВ займет больше часа). Чтобы определить количество минут, умножаем десятичные доли часа на 60 – получаем время в минутах и их десятичных долях. Теперь можно определить количество секунд, умножив на 60 десятичные доли минуты. При движении по трассе штурман потом будет сравнивать идеальное время Тид прохождения ориентиров и Ваше фактическое время Т их прохождения– вот тогда станет ясно, опережаете ли Вы заданный график движения или отстаете от него. Желательно всегда чуть-чуть опережать заданный график, чтобы иметь запас времени на остановки у светофоров, другие непредвиденные задержки и просто на то, чтобы спокойно подать в нужную минуту на следующем КВ Контрольную карту для отметки. Только это опережение не должно превышать 10% от времени движения от предыдущего КВ, иначе Вы можете «попасть на ВКВ» (пункт внезапного контроля времени), речь о котором ниже.
Мы так подробно и занудно остановились на этих расчетах, потому что это – штурманская азбука. На практике все выглядит гораздо проще, чем только что прочитанное Вами многословное описание. Любой штурман, один раз поняв эти процедуры, автоматически рассчитывает среднюю скорость, время прохождения и отклонение от расписания в любой момент
Ну, вот, мы с Вами теперь умеем ехать по Легенде по заданному маршруту и соблюдать заданное расписание. А как же судьи узнают о том, как точно мы все выполнили? Для этого на трассе располагаются разнообразные судейские пункты, к которым мы теперь и переходим.
НА ТРАССЕ
Судейские пункты
Для контроля движения экипажа по трассе применяются судейские пункты контроля времени КВ и контроля прохождения КП. Наряду с обычными, указанными в Легенде и обозначенными на дороге пунктами КВ и КП, могут применяться внезапные пункты контроля времени ВКВ и ВКП – не указанные в Легенде, но обозначенные на дороге, а также скрытые пункты контроля времени СКВ и СКП – не указанные в Легенде и не обозначенные на дороге. Отметим, что данные судейские пункты относятся к дорожным соревнованиям (соблюдению заданного маршрута и расписания движения), о судейских пунктах дополнительных соревнований (стартах и финишах) поговорим позднее.
Итак:
Пункт контроля времени (КВ) представляет собой судейский пункт на трассе, обозначенный соответствующими знаками и указанный в Дорожной книге, на котором экипажи получают отметку времени прибытия.
Пункт контроля прохождения (КП) представляет собой судейский пункт на трассе, обозначенный соответствующими знаками и указанный в Дорожной книге, на котором экипажи получают отметку факта прохождения.
Внезапный пункт контроля времени (ВКВ) в Дорожной книге не указан, но обозначен на трассе. Экипажи получают отметку времени прохождения.
Внезапный пункт контроля прохождения (ВКП) в Дорожной книге не указан, но обозначен на трассе. Экипажи получают отметку факта прохождения.
Скрытые пункты контроля времени (СКВ) и контроля прохождения (СКП) в Дорожной книге не указаны и на трассе не обозначены. На каждом таком контрольном пункте ведется два независимых протокола с указанием времени или факта прохождения экипажа. Протоколы публикуются на финише ралли.
Судейские пункты обозначаются на трассе с помощью знаков:
· пункт КВ – сначала стоит предупредительный знак с изображением часов желтого цвета, через примерно 25 м за ним – знак с изображением часов красного цвета (это есть место отметки), через примерно 25 м за ним –знак «Конец ограничений» бежевого цвета. Зона от желтого знака до знака «Конец ограничений» является Зоной судейского пункта. Зона судейского пункта включает в себя всю ширину проезжей части для движения в данном направлении и соответствующую обочину. В Зоне судейских пунктов запрещаются любые работы с автомобилем, за исключением замены колеса силами экипажа, посторонняя помощь, буксировка, движение задним ходом, стоянка сверх времени, необходимого для получения отметки судейского пункта;
· пункт КП – так же, как и КВ, только на знаках вместо изображения часов нанесено изображение штемпеля;
· пункт ВКВ – так же, как и КВ, только без предупредительного желтого знака, Зона судейского пункта ВКВ начинается в прямой видимости пункта;
· пункт ВКП – аналогично ВКВ, только на знаке вместо часов изображен штемпель;
· пункты СКВ и СКП, как уже было сказано, на трассе не обозначены.
Теперь поговорим о том, как правильно получать отметку на судейских пунктах.
КВ. Формальные правила, обычно указанные в Регламенте, таковы. После пересечения линии знака начала Зоны КВ до места контроля (т.е. между знаками на желтом и красном фоне) запрещается останавливаться или преднамеренно двигаться с низкой скоростью. При получении отметки оба члена экипажа и их автомобиль должны находиться в Зоне КВ в непосредственной близости от места контроля. В качестве времени прибытия судьи пишут астрономическое время, показываемое официальными судейскими часами, в протокол и в Контрольную карту, поданную любым членом экипажа. Временем прибытия считается время подачи Контрольной карты. Под угрозой исключения из зачета запрещается проезжать зону КВ в направлении, отличном от предписанного маршрутными документами.
Время правильной отметки, полученное сложением нормы времени, назначенной для прохождения дорожного сектора, со стартовым временем на этом секторе, определяется с точностью до целой минуты и называется расчетным. Экипаж не пенализируется, если Контрольная карта подана судье в пределах расчетной минуты. Прибытие на КВ раньше или позже установленной нормы времени пенализируется 60-ю штрафными секундами за каждую минуту опережения или опоздания.
Пример: отметка на предыдущем КВ получена в 18 ч. 28 м. Норма времени до следующего КВ – 30 мин. Расчетное время прибытия на следующий КВ – 18 ч. 58 м. Экипаж отметился правильно, если отметка произведена между 18ч. 58м. 00с. и 18ч. 58м. 59с.
После получения отметки на пунктах КВ экипаж не задерживают. Задержка в зоне судейского пункта более 30 секунд после получения отметки пенализируется.
Чтобы вовремя получить отметку на КВ, опытные раллисты обычно поступают следующим образом. Движение по трассе происходит с небольшим опережением идеального графика (не более 10%, чтобы не получить пенализацию на ВКВ, об этом дальше). Таким образом, экипаж прибывает на КВ на 2-3 минуты раньше расчетного времени отметки. Можно остановиться, не пересекая желтого знака. Далее штурман со своими часами отправляется к судейскому пункту и просит у судей сверить часы. Это его право. При наступлении нужной минуты, штурман делает знак своему водителю, тот въезжает в Зону КВ и подъезжает к пункту, а штурман подает Контрольную карту судьям. Таким образом, соблюдены все условия: экипаж и автомобиль находятся в Зоне КВ в непосредственной близости от места контроля, Контрольная карта подана в нужную минуту. Отметим, что судьи фиксируют время по подаче Контрольной карты, поэтому нужно очень внимательно следить за тем, что не подать ее в последнюю секунду предыдущей минуты или не пропустить нужную. Если в зоне судейского пункта скопилось несколько автомобилей, и экипаж не имеет физической возможности пробиться к судьям, а уже пошла нужная минута, нужно голосом привлечь к себе внимание судей, тогда они зафиксируют время Вашего обращения к ним.
На некоторых ралли классических автомобилей движение автомобиля при отсутствии одного из членов экипажа не разрешается (это обязательно надо уточнить перед стартом). Тогда в описанной процедуре штурману после сверки часов придется вернуться в автомобиль, и экипаж въедет в Зону КВ в полном составе.
При отсутствии на трассе указанного в Дорожной книге судейского пункта в течение времени его работы считается, что экипаж отметился на нем по расписанию. Обычно время работы судейских пунктов: открытие – за 30 минут до прохождения первого экипажа по расписанию, закрытие – через 30 минут после прохождения последнего экипажа по расписанию.
Экипаж может быть снят с соревнования за опоздание на КВ более 15 минут или суммарное опоздание более 30 минут (это обычно указывается в Регламенте).
ВКВ. Обычно ставится в местах с ограниченной видимостью и появляется перед экипажем неожиданно. Желтого знака нет. Когда Вы увидели ВКВ – Вы уже находитесь в Зоне судейского пункта. Поэтому, хочешь – не хочешь, а надо подъезжать и получать отметку. Остановка в пределах прямой видимости ВКВ не разрешается. В случае остановки в пределах прямой видимости ВКВ судьи записывают в Контрольную карту и Протокол два времени: время остановки и время подачи Контрольной карты, при этом временем прибытия экипажа на ВКВ считается время остановки в пределах прямой видимости ВКВ.
Пенализируется опережение расписания сверх льготы. Льгота представляет собой 10% от времени движения от предыдущего КВ:
(пенализация за опережение не начисляется)
1 мин. – 10 мин. - 1 мин
11 мин. – 20 мин. - 2 мин
21 мин. – 30 мин. - 3 мин
За опоздание ВКВ не пенализирует. Таким образом, ВКВ служит для предотвращения слишком быстрого движения экипажей по трассе.
КП и ВКП, как уже говорилось, регистрируют факт прохождения. Фактор времени здесь роли не играет. Увидев такой судейский пункт, надо спокойно подъехать к нему и получить отметку прохождения.
СКВ и СКП на трассе не обозначены, поэтому никаких действий от экипажа не требуют. Об их существовании экипажи узнают только на финише ралли.
Организаторы могут устроить на трассе контроль скорости и контроль соблюдения ПДД.
Контроль скорости может проводиться любым способом: сотрудниками ГИБДД с помощью радаров или судьями ралли с помощью последовательных пунктов ВКВ или СКВ и последующих расчетов (полицейский участок). Превышение разрешенной скорости сверх 10% наказывается как нарушение ПДД.
Контроль соблюдения ПДД на отдельных участках ралли может осуществляться также специально выделенными судьями факта. Протоколы судей факта публикуются на финише ралли.
Дополнительные соревнования (ДС)
ДС проходят как на открытых участках трассы, так и на участках, закрытых для постороннего движения. В качестве ДС могут быть применены:
· на закрытых территориях:
o слаломы (СЛ),
o спринт-слаломы (ССЛ),
o спринты (СП),
o подъемы на холм (ПХ);
· на открытых дорогах:
o участки равномерности движения (РД),
o режимные участки (РУ).
На дополнительном соревновании Слалом (СЛ) экипажи должны пройти заданную трассу за наименьшее время, не задев ограничителей трассы. Схема трассы публикуется в Дорожной книге. Старт – с места по команде судьи, финиш – «базой» (передние по ходу движения колеса автомобиля должны пересечь линию финиша, а задние – не доехать до нее). Хронометраж ведется с точностью 0,1 сек до пересечения линии финиша любой частью автомобиля. Первая остановка автомобиля после указанного пересечения считается за единственную попытку финиша «базой». Пенализируются: задевание ограничителей, проезд не по схеме, фальстарт, невыполнение финиша «базой».
На дополнительном соревновании Спринт-слалом (ССЛ) экипажи должны пройти заданную трассу за наименьшее время, не задев ограничителей трассы. Схема трассы публикуется в Дорожной книге. Старт – с места по команде судьи, финиш – с хода с последующей остановкой у знака «СТОП». Хронометраж ведется с точностью 0,1 сек до пересечения линии финиша любой частью автомобиля. Пенализируются: задевание ограничителей, проезд не по схеме, фальстарт.
На дополнительном соревновании Спринт (СП) экипажи должны пройти заданную трассу за наименьшее время. Схема трассы публикуется в Дорожной книге. Старт – с места по команде судьи, финиш – с хода с последующей остановкой у знака «СТОП». Хронометраж ведется с точностью 0,1 сек до пересечения линии финиша любой частью автомобиля. Пенализируется: фальстарт, движение не по схеме.
На дополнительном соревновании Подъем на холм (ПХ) экипажи должны подняться на холм за наименьшее время. Старт – с места по команде судьи, финиш – с хода с последующей остановкой у знака «СТОП». Хронометраж ведется с точностью 0,1 сек до пересечения линии финиша любой частью автомобиля.
На этой группе дополнительных соревнований может быть введен гандикап (коэффициент, на который умножается время прохождения в зависимости от динамики и маневренности автомобиля). Гандикап публикуется в Бюллетене.
На дополнительном соревновании «Равномерность движения» (РД) маршрутными документами задается скорость движения, которая может быть как постоянной на протяжении всего участка, так и переменной. Скорость задается в виде абсолютного значения или процентов от максимально разрешенной по ПДД. Старт таких ДС с места или с хода, финиш – с хода с последующей остановкой у знака «СТОП» или без остановки. Режимы стартов и финишей оговариваются в Регламенте. В Дорожной книге указано место старта, место финиша не указано и появляется перед экипажем неожиданно, что заставляет экипаж стараться максимально точно двигаться с заданной скоростью. Хронометраж ведется по пересечению стартовой и финишной линии передним колесом автомобиля с точностью до 1 секунды, невыполнение заданной нормы, рассчитанной на основе точных значений заданных скоростей, пенализируется.
При отсутствии электронных навигационных средств, единственным способом максимально точно выполнить это задание является движение по так называемой «Черной книге» – специальным таблицам, в которых указано время прохождения различных расстояний через 100 м при различных скоростях. На старте штурман включает секундомер и, сверяя по таблице время прохождения каждых 100 метров (если этот разряд есть на одометре), подсказывает водителю, отстает экипаж или опережает заданный темп движения. Если 100-метровика нет, приходится фиксировать каждый километр, точность при этом существенно ниже. Это, наверное, самое тяжелое для выполнения соревнование.
На дополнительном соревновании «Режимный участок» (РУ) маршрутными документами задается норма времени прохождения. Места старта, финиша и расстояние между ними также указаны в Дорожной книге. Старт таких ДС с места или с хода, финиш – с хода с последующей остановкой у знака «СТОП» или без остановки. Режимы стартов и финишей оговариваются в Регламенте. При нескольких последовательных РУ финиш предыдущего РУ может являться стартом последующего РУ. Хронометраж ведется по пересечению стартовой и финишной линии передним колесом автомобиля с точностью до 1 секунды, невыполнение заданной нормы пенализируется.
Здесь все несколько проще, чем на РД. Зная расстояние и норму времени, штурман заранее рассчитывает среднюю скорость на участке. При пересечении стартовой линии штурман включает секундомер. Далее экипаж движется с небольшим превышением средней скорости, чтобы избежать непредвиденных задержек. При приближении к финишу нужно скорректировать скорость движения так, чтобы пересечь финишную линию точно в нужную секунду, т.е. через заданное число секунд после старта.
На последних двух дополнительных соревнованиях для отдельных групп автомобилей могут быть заданы разные скорости или разные нормы времени.
На старте и финише некоторых дополнительных соревнований при прохождении их с хода могут применяться бесконтактные судейские пункты, которые проходятся экипажами без остановки и без отметки (указаны в Дорожной книге). Протоколы таких пунктов публикуются на финише ралли.
Раллийный язык
Поскольку работа водителя и штурмана происходит в условиях крайне ограниченного времени, выработался специальный раллийный язык, который помогает передать информацию в сжатом виде за минимальное время. Так, например, приближаясь к Т-образному перекрестку, на котором нужно повернуть направо, обычный человек скажет: «Через пятьсот метров Тэ-образный перекресток, нам нужно повернуть направо». Раллийный штурман выразит все это тремя словами: «Пятьсот тупик направо». Вот некоторые примеры: [attachment=2]boes_pos. jpg[/attachment]
В процессе подготовки и тренировок каждый экипаж вырабатывает какие-то свои, только им понятные термины и обозначения. Главное, чтобы в экипаже всегда было взаимопонимание и доброжелательная поддержка друг друга, что называется, психологическая совместимость. И тогда – все получится!
ВЫВОДЫ. ОСНОВНЫЕ ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА
Общее
1. Ралли – не гонка, а соревнование на точность выполнения заданного маршрута и расписания движения. Состоит из дорожных и дополнительных соревнований.
2. Движение по дорогам общего пользования происходит в рамках ПДД.
Подготовка
3. Проверить одометр. Починить, если необходимо. Оттарировать по тарировочному участку или первым ориентирам Легенды.
4. Подготовить ручки, карандаши, часы, секундомеры (минимум 2), калькулятор, «Черную книгу» (если предполагаются РД).
5. Если предполагается езда в ночное время, подготовить штурманскую подсветку.
Перед стартом
6. Всей документацией занимается штурман. Пройти административную инспекцию, получить маршрутные документы.
7. Просмотреть Легенду, составить представление о маршруте и дополнительных соревнованиях.
8. Выписать формулы: скорость V = S / T, время T = S / V, путь S = V •T. Рассчитать расписание по КВ и график движения на отдельных секторах.
9. Водителю своевременно наклеить наклейки и предъявить автомобиль на техническую инспекцию.
10. Следить за объявлениями, прослушать инструктаж на собрании; следуя указаниям судей, вовремя выехать на старт.
На трассе
11. Не терять голову. Безопасность – прежде всего. Соблюдать ПДД.
12. Аккуратно следовать маршрутным документам.
13. Стараться двигаться с небольшим опережением идеального расписания (не более 10%). Прибывать на КВ за 2-3 минуты до расчетной, чтобы спокойно сверить часы и подать Контрольную карту в нужную минуту.
14. Не допускать нарушений в Зоне судейских пунктов, следовать указаниям судей.
15. На ДС уяснить порядок старта, движения и финиша, схему трассы.
После финиша
16. Ознакомиться с предварительными результатами. Если возникли вопросы, спокойно выяснить их в секретариате.
17. Рассказать друзьям и болельщикам о своих приключениях.
Информация взята ]]>
РЕГЛАМЕНТ о проведении XVI традиционного любительского авторалли «ПИКНИК-2011» на Кубок Neste Oil Lubricants.
Цели и задачи. Популяризация автомобильного спорта среди молодежи.
Сроки и место проведения .
Ралли «Пикник» проводится 21 мая 2011 г. Старт и финиш на автодроме компании «Агро-Союз» на Донецком шоссе.
Трасса длиной около 240 км. Проходит на территории Днепропетровского, Днепродзержинского и Петриковского районов.
Программа.
20 мая (пятница)
18.30 собрание участников ралли (актовый зал техшколы ОСОУ, пр. Кирова, 50а), выдача стартовых номеров, инструктаж.
21 мая (суббота)
12.00-14.00 регистрация иногородних участников ралли, Донецкое шоссе, мотодром «Агро-Союз».
15.00 - торжественное открытие ралли «ПИКНИК-2011».
16.00 - старт первого автомобиля.
20.00 - финиш первого автомобиля после дневного этапа. Днепродзержинск, ТЦ «Материк».
Перерыв.
21.00 - старт первого автомобиля на ночной этап.
22.30 - финиш первого автомобиля.
22 мая (воскресенье)
14.00 - награждение победителей и призеров ралли «ПИКНИК-2011».
Организация и руководство проведением ралли.
Организатор ралли - компания «Агро-Союз». Трасса ралли в обязательном порядке согласовывается с отделом организации движения областной госавтоинспекции.
Участники ралли.
К участию в ралли допускается все желающие, имеющие удостоверение на право управления автомобилем. В ралли допускаются любые легковые автомобили и джипы, прошедшие государственный технический осмотр.
Запрещено пользоваться спортивными автопокрышками.
Допускаются к старту 120 автомобилей.
Организатор оставляет за собой право не допускать кого-либо к участию в ралли.
Подача заявок.
Заявки принимаются до 20 мая 2011 г. по тел. (0562) 31-14-04, (050) 865-95-89.
Зачетные группы.
Ралли проводятся как лично-командное соревнование.
Кубок Neste Oil Lubricants вручается лучшей команде, в состав которой входят два автомобиля, один из которых выступает в зачете «СПОРТ», второй - в зачете «ДРАЙВ».
«КЛАССИК». Трасса - только асфальт. Легковые автомобили, кроссоверы и джипы.
«ДРАЙВ». Трасса со смешанным покрытием. Легковые автомобили с моноприводом без турбины, объем двигателя до 1800 куб.см. включительно.
«СПОРТ». Трасса со смешанным покрытием. Легковые автомобили, полноприводные, турбированные, объем двигателя свыше 1800 куб.см. Средняя скорость выше на 5 км/час, чем в «ДРАЙВе».
«4 Х 4». Трасса со смешанным покрытием. Кроссоверы и джипы с моноприводом или 4х4.
Безопасность и подготовка трассы ралли.
Подготовку трассы ралли осуществляет директор ралли и начальник трассы.
На автомотодроме обеспечивается дежурство противопожарного поста, врача и автомобиля техпомощи.
Спортивно- технические условия.
Движение по трассе ралли в светлое время суток с ближним светом. Штраф-10 очков.
Средняя скорость, задаваемая участникам ралли для прохождения трассы, указана в контрольных картах (35-50 км/час).
В контрольной карте записи имеют право делать только судьи!
Утеря контрольной карты или наличие в ней исправлений ведут к исключению из ралли.
Нормы времени между пунктами КВ указаны в маршрутных листах. Отметкой на КВ считается подача автомобиля и контрольной карты судье на КВ.
В случае прибытия на КВ раньше расчетного времени экипажу можно отстояться в 20м перед КВ в ожидании отметки. За каждую минуту опоздания или опережения расписания на КВ (на ВКВ - только за опережение) - штраф 20 очков.
Экипаж исключается из ралли:
- опоздание на КВ на 30 и более минут
- опоздание общее по трассе 30 минут
- за въезд на КВ с противоположного направления
- за непрохождение участка ралли, зафиксированное судьями (КП-контроль прохождения)
- за неостановку или непрохождение ВКВ (внезапный контроль времени).
Нарушение Правил дорожного движения:
* Первое нарушение - штраф 20 очков.
* Второе - штраф 30 очков.
* Третье - исключение из ралли.
Ралли «ПИКНИК» проводится по принципу изменяемого расписания (ИР). Если экипаж опоздал на КВ, то до следующего КВ наверстывать опоздание нельзя, т.к. действует уже новая норма времени из маршрутного листа.
Старт на ДОПах (слаломы, картодромы и т. д.) - с места, с работающим двигателем по сигналу судьи. Финиш - без остановки, без отметки в контрольной карте.
За касание маркера - штраф 10 очков. За нарушение порядка выполнения слалома экипажу начисляется удвоенное лучшее время в данном упражнении.
Условия определения призеров ралли и их награждение.
Победитель ралли определяется по наименьшей сумме очков, набранных на дорожных и дополнительных соревнованиях. Если у нескольких экипажей набирается равное количество очков, то первым считается тот, у кого лучший результат на последнем дополнительном соревновании.
Лучшие три экипажа в каждой зачетной группе награждаются Кубками.
Победители в номинации «Лучший женский экипаж» награждаются Кубками и подарками.
Кубок Neste Oil Lubricants вручается лучшей команде, в состав которой входят два автомобиля, один из которых выступает в зачете «СПОРТ», второй - в зачете «ДРАЙВ».
Финансирование ралли.
Финансовое обеспечение подготовки и проведения ралли обеспечивается компанией «Агро-Союз» и за счет благотворительных взносов на развитие автоспорта:
С одного экипажа рекомендованный взнос 200 грн., иногородним экипажам (кроме Днепродзержинска и Новомосковска) скидка 50%.
Размещение рекламы на автомобилях.
На передней части капота и на дверях - обязательная реклама спонсоров.
Разрешается размещение любой рекламы, кроме политической.
На передних крыльях рекомендуются фамилии членов экипажа.]]>
Підкажіть, з чого починати, як пишеться легенда?]]>
icq: 336 618 940
skype: kissgarant
Занимаюсь разработкой, изготовлением и размещением сайтов-визиток, интернет-магазинов, интернет-каталогов, форумов, корпоративных сайтов, социальных сетей и прочих.]]>